乘車日期：112年03月03日(五)
乘坐列車：143次山線自強號(周五行駛)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：臺北→彰化(182.6公里)
列車編組：
(潮州端)
E1053
1 35PPC1455
2 35PPT1061
3 35PPH1363
4 35PPT1107
5 35PPT1036
6 35PPT1001
7 35PPC1430
8 35PPH1357
9 35PPT1047
10 40PPT2011
11 35PPT1118
12 40PPP2501
E1044
(七堵端)
第12車指定為親子車廂
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
乘坐位置：1車22號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
時間 準誤點情形 備註
臺北
2253次 17:59:10停/3B +7.3 區間車，EP821-22
18:01:35開 +7.5
本車 02:53停/3A +7.0
05:00開 +5.0
萬華 08:43通 斯巴克來提醒本班車直達臺中
板橋 13:04停/2A +5.0
14:39開 +4.8
浮洲 19:19通
樹林 21:39通 1A:2253次區間車待避
南樹林 23:22通
山佳 24:38通
鶯歌 27:53通
鳳鳴 31:48通
桃園 34:50通 1A:177次PP自強號(E1059-64)待避
內壢 39:02通
中壢 41:18通
埔心 44:44通
楊梅 47:15通
三湖 49:55通 已廢站
富岡 51:16通
新富 52:06通
北湖 53:01通
湖口 54:47通 被1231次影響到新豐
新豐 59:58通 2B:1231次區間車(EP906)待避
竹北 19:03:10通 1A:1227次區間車(EMU900)待避
北新竹 05:53通
新竹 07:00通 3A:2551次區間車(EP530)待開
三姓橋 10:42通
香山 12:39通
崎頂 16:24通
竹南 19:41通
造橋 22:54通
豐富 26:01通
苗栗 28:22通
南勢 32:25通
銅鑼 34:43通
三義 38:45通
三義隧道 39:25入 3分42秒通過
43:07出
泰安 44:29通
后里 45:46通
豐原 49:36通
栗林 50:59通
潭子 52:20通 1A:2237次區間車(EMU700)待避
頭家厝 53:22通
松竹 54:16通
太原 55:16通
精武 56:13通
臺中 58:22停/1B +4.5 1A:3287次區間車(EP560-58)待避
20:00:24開 +4.5
五權 02:43通
大慶 03:53通
烏日 05:39通
新烏日 06:13通
成功 07:52通
大肚溪南 10:29通
彰化 14:15停/1 +4.3
16:24開 +4.5
便當出現區間：有(預定便當直送座位)
乘後心得：
當時這班星期五限定的直達PP，與我這個住中南部的人需求相反(我去台北都是星期五
北上星期日南下)，所以一直都沒機會搭乘，直到EMU3000即將投入西部直達車時，才好不
容易逮到機會來搭一趟，這趟車舒服的椅子、中途沒有停靠站的廣播及旅客打擾，可能是
後無來者了吧?
即使是二二八連假剛結束一周，板橋開車時我搭乘的車廂還是有坐滿，生意很不錯，
但是沒有人站票，大概是長途客買不到這班車的票就會去挑別班，而不會選擇刷卡上車站
整路吧?
可惜的是當天早上我居然忘記帶手機出門，沒有錄影錄下車上的跑馬燈及廣播，車輛
編組甚至是下車後坐在月台椅子上抄的，比起手機抄編組顯得很不便，好處是避免按手機
按錯數字的機會。