乘車日期：2022.12.26
乘坐車次：3522
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SPK20014(第4車)
列車編組：40SPK21014T→40SPK2010T→40SPK2022T→40SPK20014T→45PBK10403→E212
列車噸數：96+40*4+45=301噸
本務機：E212
牽引種別：E客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車月台相對位置的時間。
台 東:16:43:16到(晚0.3分)3A
康 樂:16:48:54到(準 點)1B，7801次交會16:49:20出1A
16:50:20開(晚0.3分)
知 本:16:57:46到(早1.3分)1A，2上0下；交會707次17:01:28(晚0.5分)到1B
17:02:25開(晚0.5分)ATP*71秒
三 和:17:06:42
太麻里:17:13:34到(早1.5分)2B，交會6442A次17:14:33出2A
交會343次17:22.8(晚3.3分)通過
17:23:21開(晚3.3分)
香 蘭:17:30:19
金 崙:17:35:19到(晚4.3分)
17:36:50開(晚4.8分)
多 良:17:39:40
瀧 溪:17:45:37到(晚3.5分)1A，交會317次17:46.5(晚0.5分)通過
17:47:30開(晚1.0分)
富 山:17:51:47
大 武:17:57:57到(晚1.0分)
17:59:11開(晚1.3分)
古 莊:18:03:38 (晚1.8分)拐東正線
中 央:18:15:46停(_______)交會127次18:15:54(約晚5.3分)通過
18:16:24開(_______)
K18+850~550限速80
枋 野:18:21:24停(晚2.5分)3股
18:21:36開(晚1.5分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:18:30:39到(晚2.8分)待避386次18:33.3(晚2.3分)超越
交會713次18:46.3(晚1.3分)通過
18:47:02開(晚1.0分)
內 獅:18:54:11到(晚2.8分)
18:54:51開(晚2.8分)
加 祿:18:58:25到(晚2.0分)0上1下
18:58:55開(晚2.0分)
枋 寮:19:04:58到(晚1.0分)2A，2B:3084次
乘後心得：當然就是有去有回，第2次搭電頭版的3522次也是它倒數第2天行駛，跟3513次
比因為不是柴頭加上天色已暗就更沒人氣，運轉方面就一般般，很妙的是有些站像是康樂
、知本、金崙、瀧溪、內獅跟加祿起步就都還蠻不錯快的，康樂到知本的下坡也開得蠻快
，但枋野到內獅的下坡又開得蠻慢的，好在排點多數路段算鬆的也是很好追趕，可惜的是
受127次誤點較多連帶影響，最後還是晚1.0分到枋寮，感覺3522次要準點到枋寮真的要天
時地利人和，只要一班車誤點就很難達成(望向127次的準點率.....)。