乘車日期：2022.12.26
乘坐車次：111
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：TEP2012(第6車)
列車編組：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:11:40:43到(晚0.8分)1A
11:42:18開(晚0.3分)
民 族:11:43:38 (晚0.3分)
科工館:11:44:11 (晚0.3分)
正 義:11:45:08 (晚0.3分)
鳳 山:11:45:56 (準 點)
後 庄:11:47:58 (準 點)
K15+550~650限速65
九曲堂:11:50:46 (晚0.3分)103次待避
六塊厝:11:53:24 (晚0.5分)
屏 東:11:55:14到(晚0.3分)
11:57:23開(晚0.5分)
歸 來:11:59:19 (晚0.3分)
麟 洛:12:00:23 (晚0.5分)
西 勢:12:01:35 (準 點)
竹 田:12:03:21 (早0.3分)
潮 州:12:06:17到(早0.8分)1B，7081次3B待避，1A:3513A，2B:176，3A:3202次
12:11:21開(晚0.3分)
崁 頂:12:15:37 (準 點)
南 州:12:17:36 (準 點)進站拐東正線
鎮 安:12:19:56 (準 點)
林 邊:12:22:24 (晚0.5分)
佳 冬:12:24:21 (晚0.3分)3072次2B交會
東 海:12:25:52 (晚0.3分)
枋 寮:12:29:46到(早0.3分)2B
乘後心得：因為行程需要的關係又來搭111次，不過這次潮州前後的司機大致都開得普通，
潮州前的司機為了趕下班屏東之後有開得比較快一些，而潮州後的司機一開始也在經濟運
轉，大概是怕吃到3072次的黃燈?好在林邊之後就有認真開，因此最後還是能提早到枋寮。