乘車日期：2022.08.07(五)
乘坐車次：4030次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹 調→花 蓮(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：松 山→花 蓮(187.6公里)
乘坐車廂：45EM 543
列車編組：(順行端)
45EMC543→45EP 543→45ET 543→45EM 543
(逆行端)
列車噸數：180噸
牽引種別：電車速
速 限：110km/hr
乘坐座位：1車海側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
松 山 15:04:16到(2A)晚0.3分
:05:41開 晚0.8分
南 港 :09:03到(1A)晚1.0分
:09:58開 晚1.0分 西正線
汐 科 :14:59 晚2.0分
汐 止 :16:36到(2A)晚1.5分
:17:18開 晚0.3分 中正線
五 堵 :19:09 晚0.3分
百 福 :21:44 晚0.3分
七 堵 :26:25到(2B)晚1.5分 待避432次 15:33:15到→15:34:25開
:36:46開 晚2.8分 ATP*20秒
八 堵 :39:55 晚2.0分
暖 暖 :41:28 晚2.0分
四腳亭 :43:25 晚2.0分
瑞 芳 :47:56到(2B)晚2.0分
:48:48開 晚0.8分 ATP*25秒
猴 硐 :53:28 晚1.0分
三貂嶺 :55:55 晚1.0分
牡 丹 :59:22 晚1.3分 被7555次影響
雙 溪 16:04:25到(1B)晚3.0分
:05:11開 晚2.3分
貢 寮 :09:26 晚2.0分
福 隆 :13:11到(1A)晚2.3分
:14:08開 晚2.3分
石 城 :18:13 晚2.3分
大 里 :19:56 晚2.0分
大 溪 :22:52 晚1.8分
龜 山 :25:55 晚2.0分
外 澳 :28:20 晚1.8分
頭 城 :31:18到(1 )晚1.8分
:31:59開 晚1.5分
頂 埔 :34:20 晚1.8分 第二閉塞注意，被4198次擋到礁溪
礁 溪 :39:29到(2A)晚3.5分 2B:4198次(EMU516)待避
:40:11開 晚3.3分
四 城 :45:28 晚4.0分
宜 蘭 :48:41到(2A)晚3.8分
:50:27開 晚3.5分
二 結 :54:32 晚3.5分
中 里 :55:24 晚3.5分
羅 東 :57:03到(2A)晚3.5分
:58:19開 晚3.3分
冬 山 17:02:16到(2A)晚2.8分
:02:59開 晚3.0分
新 馬 :06:29 晚2.5分
蘇澳新 :08:28到(2B)晚1.5分 待避192次 17:13:28通過
:15:26開 晚2.5分
永 樂 :20:16 晚1.8分
東 澳 :24:15到(1B)晚1.3分
:25:02開 晚1.0分
南 澳 :30:47到(2A)晚0.8分
:32:13開 晚0.3分 ATP*40秒; 出站後不明原因慢行
武 塔 :35:29 晚0.5分
新觀音 :36:24進
隧 道 :42:15出 平均速率105.71km/hr
漢 本 :43:00 晚0.5分
和 平 :46:02到(2A)準 點
:47:24開 晚0.5分
和 仁 :53:04到(2A)準 點
:54:04開 準 點 ATP*28秒
崇 德 18:01:38 晚0.8分
新 城 :05:25到(2B)晚0.5分
:06:23開 早0.5分 ATP*21秒
景 美 :10:05 早1.0分
北 埔 :14:25到(1A)早0.5分
:16:00開 準 點
花 蓮 :22:00到(1 )早1.0分 4030次 終點
:25:32開 調 出 2A:4556次(EMU537)
乘後心得：
本車已知會在宜蘭換一次司機，當天路況也是以宜蘭為界兩樣情。南港汐止間排的是
中正線的點，但當天調度員仍給西正線，不過汐止排停2分沒什麼影響。隨後七堵受432次
誤點拖延、雙溪進站前被剛拐出的7555次干擾，以及頭城礁溪間被疑似同受432次拖延的
4198次擋了整路，誤點一度增至4分。宜蘭以前的司機開得很普通，加上四城慢行，是靠
宜蘭以後較快的站間速度，及南澳2分鐘停靠時間消化，最後順順開還是有提早抵達終點。
當初預期週日應該會是一週內這班車利用率最高的一天，果不其然，雖然瑞芳、福隆
下不少觀光客，不過的確有人從雙北一路搭到宜蘭地區。頭城、礁溪也接了滿滿人潮，還
包括4198次換乘過來的要繼續南下的旅客。假日能載觀光、返鄉客，平日宜蘭段正逢放學
時間及和平和仁工廠下班時段，以及瑞芳、福隆不分平假日的人潮，和前身偏早的4030、
未經臺北的4088次相比，改點後應該是不需要擔心客源了。