乘車日期：2021.09.20
乘坐車次：256
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEP2010(第6車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
PS:522次21:59:09(晚8.3分)到4A、22:00:22(晚6.3分)開
台 北:22:02:15到(晚7.3分)4B
22:04:11開(晚4.3分)ATP*89秒，被522次擋到22:09.8
松 山:22:12:24到(晚6.5分)2A
22:13:40開(晚6.8分)
南 港:22:16:48到(晚6.8分)1A，4235次22:16:58(晚6.5分)出2A
22:17:37開(晚6.5分)
中正線，22:21:16交會241次(晚11.0分)
汐 科:22:21:36 (晚6.5分)進站不明慢行到汐止
汐 止:22:22:54 (晚7.0分)
五 堵:22:23:53 (晚7.0分)
百 福:22:26:00 (晚7.0分)
七 堵:22:28:08 (晚7.3分)522次在4B已開門
22:29:46交會西正線1285次
八 堵:22:30:04 (晚7.0分)K0+200~400限速40
暖 暖:22:32:08 (晚7.8分)
四腳亭:22:33:54 (晚8.0分)
瑞 芳:22:37:43 (晚7.8分)
K12+150~350限速50
猴 硐:22:42:36 (晚9.0分)
三貂嶺:22:45:13 (晚9.3分)4744次停2月台
牡 丹:22:48:09 (晚9.3分)
雙 溪:22:50:51 (晚8.8分)
貢 寮:22:54:15 (晚8.8分)4248次待避
22:56:27交會251次(晚1.0分)
福 隆:22:56:38 (晚8.8分)
K32+534~834限速80
石 城:23:00:06 (晚9.0分)
大 里:23:01:38 (晚9.3分)
大 溪:23:04:16 (晚8.8分)
K48+250~700限速80
龜 山:23:07:12 (晚9.3分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:23:09:51 (晚9.8分)
頭 城:23:12:26到(晚10.0分)1月台，2B:4516次
23:13:19開(晚9.8分)ATP*50秒
頂 埔:23:15:42 (晚10.3分)
礁 溪:23:18:49到(晚10.8分)3下1上
23:19:31開(晚10.5分)ATP*41秒
K65+320~780限速65
四 城:23:23:45 (晚11.3分)
宜 蘭:23:26:58到(晚11.5分)
23:27:54開(晚11.0分)ATP*24秒
二 結:23:31:28 (晚11.0分)
中 里:23:32:12 (晚10.8分)
羅 東:23:34:16到(晚11.3分)
23:35:29開(晚10.5分)ATP*34秒
冬 山:23:38:47 (晚10.3分)
新 馬:23:41:25 (晚10.5分)
蘇澳新:23:42:09 (晚10.3分)
永 樂:23:45:24 (晚10.5分)
東 澳:23:48:24 (晚10.5分)
23:52:05雙單超越554次
南 澳:23:52:17 (晚10.3分)2B:4111次
武 塔:23:54:25 (晚10.5分)
新觀音隧道23:55:16進00:00:16出(5分0秒)
漢 本:00:01:36 (晚11.0分)
K35+000~300限速45
K35+900~K36+200限速45
和 平:00:04:38 (晚12.3分)
和 仁:00:08:24 (晚12.0分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:00:14:57 (晚13.0分)
新 城:00:17:38 (晚12.8分)
景 美:00:20:11 (晚12.8分)
北 埔:00:23:10 (晚12.3分)
花 蓮:00:27:53到(晚12.0分)3A，2A:605，9股:207A次；約25人下車
PS:554次01:15:16(晚29.3分)到1月台
乘後心得：又是為了記錄加班車來搭這北迴線末班車，無奈的是調度員對522次非常友善
，照522次的誤點程度根本就該讓256次樹林先開才對，害得256次馬上誤點爆增加上汐止
之前不明慢行汐止就晚了7.0分通過，且司機在低限速區間、進站黃燈跟出站被ATP擋的站
都開得不好，慢行區間又超多當然運轉成績都不好看，直到東澳過後才有復活的感覺，不
過南澳到武塔還是開蠻慢的，且有兩處超殺的慢行，最後花蓮晚了12.0分抵達，256次應
該很少晚這麼多到花蓮吧?
話說更慘的是554次，南澳進站大概晚1.0分，但後來似乎在新城故障，原本還想說怎
麼失蹤了，且花蓮下車的人數比256次更少，畢竟這兩班車都只是服務性質的末班車，就
算搭乘率低還是得照開；另外4248次在貢寮站待避256次，對於該站上下車的旅客是還不
錯，但251次貢寮大概就得機外或拐4股通過了....