乘車日期：109年10月25日(日)
乘坐列車：432次北迴線普悠瑪號(每日行駛)
行駛區間：樹林→臺東
乘坐區間：花蓮→臺東(150.9公里)
列車編組：
(樹林端)
1 40TED 2015
2 40TEMA2029
3 45TEP 2015
4 40TEMB2030
5 40TEMB2032
6 45TEP 2016
7 40TEMA2031
8 40TED 2016
(臺東端)
列車噸數：330噸
乘坐位置：3車6號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
花蓮 等候431次普悠瑪號(TEP2001-02)
離開1月台才進站
17:32:32停/2A + 9.5 2B:233次普悠瑪號待開(TEP2023-24)
3A:4550次區間車待開(EP539)
34:30開 + 8.5 3B:71次團體列車待開
田浦 36:36通 已廢站
吉安 38:12通
干城 miss 通 已廢站
志學 43:02通 283次普悠瑪號待開
平和 45:00通
慢行區間一，限速45
壽豐 46:32通 拐東正線至南平
2B:4537次區間車停靠(EMU500*4)
豐田 48:13通
林榮新光 51:13通 本站營業時間已過
南平 52:35通
慢行區間二，限速40
鳳林 56:16停/2A +11.3
56:59開 +10.0
萬榮 18:00:26通 1:81次團體列車(手動門莒光)交會
X:4543次區間車(EMU500*4)
光復 03:57停/2B + 9.0
04:53開 + 9.0
大富 09:13通
富源 10:40通 2B:73次團體列車(手動門莒光)交會
瑞北 miss 通 已廢站
瑞穗 15:40停/2A + 7.8 走西正線至三民
16:40開 + 6.8
X:439次PP自強號
新自強隧道 20:07入 1分15秒通過
21:22出 平均時速:128.45km/hr
三民 22:24通
大禹 24:56通 已廢站
玉里 28:58停/2A + 4.0 走東正線至東里
1:4548次區間車待開(EMU500*4)
30:02開 + 3.0 2B:441次太魯閣號停靠
東里 34:07通
東竹 36:58通
富里 39:59通 2B:443次PP自強號交會
池上 44:06停/2B + 2.0
45:05開 + 2.0
海端 48:44通
關山 52:32停/2A + 1.5 2B:611次手動門莒光號停靠(E409)
54:00開 + 1.0
瑞和 58:13通
瑞源 59:32通
鹿野 19:03:28通
山里 07:12通 拐東正線至臺東
X:445次普悠瑪號
新山里隧道 08:57入 3分13秒通過
12:10出 平均時速:98.86km/hr
臺東 15:04停/2A + 2.0 2B:328次自強號等待接駁(DR3000*9)
3A:317次自強號進站(DR29/3000*9)
便當出現區間：鳳林(兩箱)
單線區間：花蓮-壽豐、南平-萬榮、光復-瑞穗、三民-玉里、東里-山里
慢行區間：
1.志學＝壽豐間路線/K15+730~860/109.10.13 05:30~109.10.27 05:30/
時速45公里/抽換石碴/109.10.07(222)
2.南平＝鳳林間路線/K28+610~910/109.10.13 05:30~110.01.06 05:30/
時速40公里/雙軌化工程/109.10.07(225)
乘後心得：
原本是想要在花蓮站買本業便當上車吃，熱情的當地人帶我去吃後站美食，才不用忙
著邊吃邊紀錄，吃飽喝足再上車前往357公里外的臺南。
由於列車接近花蓮時已經有誤點，加上要等候誤點的431先出去才能進來，停靠花蓮時已
經誤點接近十分鐘，上下車的人都很多，能縮減一分鐘誤點已經很不錯了；花蓮全部坐滿
還有站票開車，遇到兩個低速慢行區間後，抵達縱谷段第一個停靠站鳳林誤點已突破十分
鐘，之後沿路算誤點時間感覺得出有在趕點，新自強隧道平均時速128多，山里拐完道岔進
隧道也是飆了一段，可能是靠近臺東之前的閉塞區間才減速，順利接上328。
距離冬至還有兩個月，離開花蓮時卻已經幾乎天黑，可能是當天的天氣本來就不好，
加上東部的山在西側，天本來就黑的比西部快吧?整路狂飆、搖晃、窗戶小、看不到景色，
搭起來很不舒服，只想要趕快下車解脫。