乘車日期：2020.12.19
乘坐車次：426
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEM1027(第7車)
列車編組：40TED1013→40TEM1025→45TEP1013→40TEM1026
→40TEM1028→45TEP1014→40TEM1027→40TED1014
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:12:54:04到(準 點)4B
12:59:07開(晚1.0分)重開一次車門，ATP*40秒
K27+850~550限速40
13:03:16交會4021次(約晚19.3分)
松 山:13:05:14到(晚1.3分)2A
13:06:22開(晚1.3分)
南 港:13:08:19 (晚0.8分)2B:127次，中正線
汐 科:13:11:01 (晚1.0分)
13:11:23交會4151次(晚19.3分)
汐 止:13:11:55 (晚1.0分)2154次2B待避
五 堵:13:12:49 (晚0.8分)
13:13.0-15.8被1178次擋
百 福:13:16:06 (晚2.0分)
七 堵:13:18:24 (晚2.5分)561次出1B(晚9.5分)
八 堵:13:20:17 (晚2.3分)3A:129次
暖 暖:13:21:38 (晚2.3分)
四腳亭:13:23:21 (晚2.3分)
瑞 芳:13:26:54 (晚2.5分)4182次3月台待避，4171次出2A(晚8.8分)
K12+150~350限速40
猴 硐:13:31:29 (晚3.5分)
三貂嶺:13:34:09 (晚3.8分)
牡 丹:13:37:02 (晚3.5分)
雙 溪:13:39:30 (晚3.5分)
貢 寮:13:42:34 (晚3.5分)
福 隆:13:44:42 (晚3.3分)
石 城:13:47:29 (晚3.0分)
大 里:13:48:54 (晚3.0分)
大 溪:13:51:20 (晚2.8分)
龜 山:13:53:39 (晚2.8分)
外 澳:13:55:28 (晚2.5分)
頭 城:13:57:12 (晚2.3分)
頂 埔:13:58:23 (晚2.0分)
礁 溪:14:00:22 (晚1.8分)
K65+320~340限速40
四 城:14:03:06 (晚2.0分)
宜 蘭:14:05:08 (晚2.3分)
二 結:14:08:25 (晚2.5分)
中 里:14:09:38 (晚2.8分)K77+300~K78+000限速60
羅 東:14:11:17 (晚3.3分)
冬 山:14:13:48 (晚3.3分)
14:14.3-17.0被4178次擋
新 馬:14:17:41 (晚4.8分)
蘇澳新:14:18:21 (晚4.3分)4178次出2B(晚23.0分)
永 樂:14:21:36 (晚4.5分)
東 澳:14:24:31 (晚4.5分)
南 澳:14:28:24 (晚4.5分)
武 塔:14:30:27 (晚4.5分)
新觀音隧道14:31:12進14:36:45出(5分33秒)
漢 本:14:37:29 (晚5.0分)進站被224次擋到14:40.0
14:39:48交會7439次
和 平:14:41:32 (晚7.0分)
14:45:18雙單超越224次
和 仁:14:45:28 (晚7.0分)
崇 德:14:50:21 (晚6.3分)只開80左右
新 城:14:53:11 (晚6.3分)只開70左右
景 美:14:55:57 (晚6.5分)
北 埔:14:58:58 (晚6.0分)
花 蓮:15:02:29到(晚5.5分)2B，653次1月台交會15:02:38(晚4.8分)開，3A:684次
15:05:01開(晚5.0分)關門45秒才開車
PS:224次15:13:25(晚3.5分)到2B
乘後心得：又因為行程需要來搭乘426次，不過很無奈的是這次調度員對慢車超友善各種
亂擋都來，而司機的表現也很玄忽快忽慢的，開得好的就是福隆-礁溪、和仁-崇德跟北埔
-花蓮段，但七堵、三貂嶺跟宜蘭附近又開得蠻慢的，且通過崇德跟新城又不明慢行，當
然調度員就是想搞426次所以和仁之前開快似乎也只是被擋更慘，看起來這班車要準點到
花蓮真的要十足的運氣吧!