乘車日期：2020.07.29
乘坐車次：241次自強號
乘坐區間：礁溪→松山
乘坐車廂：35PPT1069
列車編組：2輛機車+40PPP2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。
礁 溪 20:58:09到(晚2.3分)(1B)
20:59:14開(晚2.3分)
頂 埔 21:02:54 (晚2.5分)
頭 城 21:05:02到(晚2.0分)(2A)
21:06:11開(晚2.3分)
外 澳 21:09:31 (晚2.5分)
龜 山 21:12:09 (晚2.8分)
大 溪 21:15:09 (晚2.8分)
大 里 21:18:31 (晚3.0分) 慢行1
石 城 21:20:48 (晚3.3分)
福 隆 21:24:42到(晚2.8分)(1B)
21:25:48開(晚2.8分) 慢行2
貢 寮 21:30:00 (晚3.5分)
雙 溪 21:34:33到(晚3.5分)(1A)
21:35:28開(晚3.5分)
牡 丹 21:39:31 (晚3.5分)
三貂嶺 21:42:39 (晚3.3分)
猴 硐 21:45:44 (晚3.3分)
瑞 芳 21:50:24到(晚3.5分)(2A)
21:51:24開(晚2.5分)
四腳亭 21:56:01 (晚2.0分)
暖 暖 21:57:55 (晚2.0分)
八 堵 21:59:47到(晚1.8分)(1 )
22:01:10開(晚2.3分)
七 堵 22:03:57 (晚2.0分) 1281次停1A月臺待避
百 福 22:06:15 (晚1.8分)
五 堵 22:08:27 (晚1.5分)
汐 止 22:09:33 (晚1.0分)
汐 科 22:10:43 (晚0.8分)
南 港 22:14:09 (晚0.3分) 被4235次擋到松山
松 山 22:18:18到(晚0.3分)(1B)
22:19:33開(晚0.5分)
慢行路段：
1.大里站西主正線及西主正線之北端站端路線/K39+830~K40+130/
109.07.28 03:00~109.08.04 03:00/時速45公里/抽換道岔/109.07.24(221)
2.貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
這天241次的司機整體來說開得也還算正常，雖然4237次小幅誤點，
以及有2處工程慢行的影響，沿途大致維持小幅度誤點。不過進入西部之後，
由於排點有預留被4235次擋的空間因此比較鬆，所以即使被4235次擋，
松山還是可以恢復為準點到開。