乘車日期：2020.07.27
乘坐車次：235次自強號
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：40DR2806
列車編組：3組DR2800型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
宜 蘭 19:28:19到(晚1.3分)(1 )
19:30:25開(晚0.5分)
四 城 19:34:45 (晚0.8分)
礁 溪 19:38:12到(晚0.8分)(1B)
19:39:40開(晚0.8分)
頂 埔 19:43:40 (晚0.8分)
頭 城 19:45:48到(晚0.3分)(2A)
19:47:10開(晚0.3分)
外 澳 19:50:55 (準 點)
龜 山 19:53:04 (早0.5分)
大 溪 19:56:04 (早0.5分)
大 里 19:59:01 (早0.5分)
石 城 20:00:40 (早0.8分)
福 隆 20:04:03 (早1.0分) 慢行
貢 寮 20:07:10 (早0.3分)
雙 溪 20:11:00 (早0.5分)
牡 丹 20:14:30 (早1.0分)
三貂嶺 20:18:30 (早1.0分)
猴 硐 20:21:04 (早1.5分)
瑞 芳 20:25:31到(早1.5分)(2A)
20:30:17開(晚0.3分)
四腳亭 20:35:16 (早0.3分)
暖 暖 20:37:18 (早0.3分)
八 堵 20:39:10到(早0.3分)(1 )
20:41:32開(晚0.5分)
七 堵 20:44:55 (晚1.0分)
百 福 20:47:12 (晚0.8分)
五 堵 20:49:44 (晚0.8分) 開始一路被4221次擋
汐 止 20:52:10到(晚1.3分)(1A)
20:53:49開(晚0.8分)
汐 科 20:56:31 (晚1.5分)
南 港 21:00:29 (晚1.5分)
松 山 21:04:45到(晚1.8分)(1B)
21:06:25開(晚1.5分)
慢行路段：
貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
這天235次的司機雖然大部分路段開得比排點快，但是我覺得開得算正常，
進入西部之後大致上就開在4221次後面。不過排點有預留被4221次擋，
所以沒有增加太多誤點。