乘車日期：2020.07.29
乘坐車次：246次自強號
乘坐區間：臺北→礁溪
乘坐車廂：40DR3079
列車編組：1組DR2900型柴聯車+2組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐2車1號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:36:34到(晚0.5分)(4A)
18:40:31開(晚0.5分)
松 山 18:47:56到(晚1.0分)(2A)
18:49:29開(晚1.5分)
南 港 18:52:40 (晚1.3分) 南港→七堵走中正線
汐 科 18:55:44 (晚0.3分)
汐 止 18:56:56 (準 點) 一路被前方列車擋
五 堵 18:58:25 (準 點)
百 福 19:02:46 (晚1.8分)
七 堵 19:05:49 (晚1.8分)
八 堵 19:08:35到(晚1.5分)(2 )
19:10:13開(晚2.3分)
暖 暖 19:12:55 (晚2.0分)
四腳亭 19:14:40 (晚1.8分)
瑞 芳 19:19:55到(晚2.0分)(2B)
19:21:27開(晚1.5分)
猴 硐 19:26:40 (晚0.8分)
三貂嶺 19:29:19 (晚0.8分)
牡 丹 19:32:33 (晚0.5分)
雙 溪 19:35:55到(晚0.5分)(1B)
19:37:17開(晚0.3分)
貢 寮 19:42:04 (晚0.5分)
福 隆 19:44:40 (晚0.3分)
石 城 19:48:10 (晚0.3分)
大 里 19:49:55 (晚0.5分)
大 溪 19:52:46 (晚0.3分)
龜 山 19:55:49 (早0.3分) 開始一路被4232次擋
外 澳 19:59:15 (晚1.3分)
頭 城 20:03:56到(晚3.0分)(1 )
20:05:00開(晚3.0分)
頂 埔 20:08:25 (晚3.5分)
礁 溪 20:12:25到(晚3.5分)(2A)
20:13:13開(晚3.3分)
乘後心得：
這天246次的司機整體來說開得還算正常，主要是沿途一直有被擋的情況，
造成出現誤點的情況。以這天的運轉狀況來看，
西部不確定是被1232次還是128次擋，東部沒意外就是被4232次擋。
以4232次跟246次的相對關係來看，4232次即使只有輕微誤點也會擋到246次。
但是考量EMU與DMU性能上的差距，讓4232次提早待避246次也沒有比較好。