乘車日期：2020.06.14
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35FPK11507
列車編組：35FPK10400型四節(5~2車)與35FPK10500型四節(8~6與1車)「無階化」編組
本 務 機：E217
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車26號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:25到(1 )
11:28開(準 點)
大 橋 11:32(04"00)
永 康 11:35(07"13) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次
11:36開(2A，晚01分) （EMU568，彩繪優編兼無階化編組）
新 市 11:41(05"04) 超越停靠第二月台的區間3172次(嘉義864＋863潮州)
南 科 11:44(07"51)
善 化 11:46(09"39)
拔 林 11:49(12"28)
隆 田 11:50(13"53)
林鳳營 11:54(17"15)
柳 營 11:56(19"37)
新 營 11:59(22"34)到
12:00開(1A，準 點)
後 壁 12:06(05"58)
南 靖 12:10(09"46)
水 上 12:12(11"27)
嘉 義 12:17(16"48)到 進站前施工慢行(40km/h)
12:20開(2A，準 點)
乘後心得：
整整長達兩個多月沒有搭乘台鐵。然而目前的疫情已經有趨緩，台鐵同時於本月開始
鬆綁飲食（稍早搭乘莒光號享用「台鐵便當」作為午餐就是為例子），不過有點可惜的是
，目前對號列車（自強號【傾斜式列車除外】與莒光號）卻還是沒有供應白開水與紙杯。
運轉方面，台南站的停靠時間非常久，從台南站準時開車之後，沒想到起步非常慢，
台南至大橋間開了四分鐘整，從永康站以後就延誤到一分鐘左右，所幸到了新營站之後就
恢復為準點狀態，同時最後在嘉義站以準點作收。然而此班次的搭乘已經快要兩年之久，
想不到今天的搭乘，意外的遇到FPK10400型與FPK10500型所出現的「混編」狀態。