乘車日期：2020.06.05
乘坐車次：2
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：FPK11619(第1車)
列車編組：台東→枋寮:40FPK11618→40FPK10631→40FPK10639→35DC10508
→35DC10502→35BCK10611→45PBK10501→R132
枋寮→台北:40FPK11618→40FPK10631→40FPK10639→35DC10508
→35DC10502→35BCK10611→E414
列車噸數：台東→枋寮:78+45+40*3+35*3=348噸
枋寮→台北:92+40*3+35*3=317噸
本務機：台東→枋寮:R132，枋寮→台北:E414
牽引種別：台東→枋寮:客甲A，枋寮→台北:E特客甲A
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:13:16:26到(晚1.5分)2B，摘掉本務E403換車頭，2A:754次
13:27:25開(晚0.5分)ATP*45秒
康 樂:13:34:50停(_______)3股，3671次1B交會
13:35:07開(_______)
知 本:13:42:46到(晚1.8分)1B，交會1次13:43:36(晚1.5分)出1A
13:44:30開(晚0.5分)ATP*49秒
三 和:13:50:14
K76+800~K77+240限速60
太麻里:13:56:10 (晚2.3分)
香 蘭:13:59:46
金 崙:14:04:00 (晚2.0分)
多 良:14:06:13
K58+092~K60+862限速80
瀧 溪:14:12:19停(晚0.3分)1股，交會311次14:18:40(早0.3分)通過
14:19:22開(早0.8分)ATP*109秒
富 山:14:24:54
大 武:14:30:32 (早0.5分)
古 莊:14:32:54 (早2.0分)西正線
中央隧道14:39:52進14:45:42出(5分50秒)
中 央:14:45:45 (早4.3分)
枋 野:14:48:06 (早6.0分)
枋 山:14:53:47 (早5.3分)
內 獅:14:57:14 (早5.8分)
加 祿:14:59:38 (早6.3分)
枋 寮:15:04:54到(早6.0分)2B換車頭，交會707次15:29:04(準點)到2A
15:30:03開(準 點)ATP*29秒
東 海:15:34:06 (準 點)
佳 冬:15:35:52 (早0.3分)3067次交會
林 邊:15:38:18 (早0.3分)1股
鎮 安:15:41:14 (晚0.3分)
K49+500~600限速80
南 州:15:43:44 (晚0.3分)168A次2B交會(EMC1203-1204)
崁 頂:15:45:18 (晚0.3分)
潮 州:15:49:22停(早0.8分)2A，1A:3197次
15:50:04開(早2.0分)被3238次擋到15:56.3
竹 田:15:55:04 (早1.0分)
西 勢:15:57:52 (早0.8分)3238次待避
麟 洛:15:59:33 (早0.5分)
歸 來:16:01:10 (早0.3分)
屏 東:16:03:46到(早0.3分)2A
16:07:27開(晚0.5分)
六塊厝:16:10:11 (早0.3分)
九曲堂:16:13:33 (準 點)
後 庄:16:16:26 (晚0.5分)K13+040~140限速60
鳳 山:16:19:12 (晚0.3分)
正 義:16:20:12 (早0.3分)
科工館:16:21:21 (早0.8分)
民 族:16:22:00 (早1.0分)
高 雄:16:23:48到(早1.3分)2A
16:30:17開(晚0.3分)
三塊厝:16:31:56 (早0.5分)
鼓 山:16:33:27 (早1.0分)
美術館:16:34:43 (早0.8分)
內 惟:16:36:34 (準 點)
左 營:16:37:26 (準 點)
新左營:16:39:31到(早0.5分)2B，1:3331，3B:713次
16:43:16開(晚0.3分)
乘後心得：台東到枋寮的柴頭2次還真的沒搭過，於是這次當然也是趁電氣化前來體驗，
順便也是枋寮以北的電頭初體驗，剛好遇到昨天1次同一個柴頭，只是把電源車換掉其他
車廂都相同，但司機開得好壞互見，大武到枋野這段似乎開得還不錯快，但知本到三和、
瀧溪起步跟通過枋野的時速不知為何很慢，反正因為都沒被交會的車影響到加上現在排點
超鬆枋野早6.0分通過，之後則是大放水枋寮還是維持早6.0分到站，換句話說不放水的話
枋寮能早8分到站，排點實在太歡樂了些，當然也跟前一天的1次形成強烈對比就是。
枋寮以北因為是首篇電頭記錄故無從比較，但從枋寮到佳冬這段真的比上次702次快
太多表示司機也是有開出應有水準，崁頂之後則是輕鬆能提早就明顯不少路段在放水，美
術館到內惟大概是怕吃到3328次的黃燈就開得蠻慢的，反正最後新左營還是順利提早到站
讓我就不用驚險轉乘高鐵144次就是很棒的結局啦!