乘車日期：2020.06.04
乘坐車次：1
乘坐區間：台南→台東
乘坐車廂：FPK11618(第1車)
列車編組：台北→枋寮:35BCK10611→35DC10502→35DC10508→40FPK10639
→40FPK10631→40FPK11618→E414
枋寮→台東:35BCK10611→35DC10502→35DC10508→40FPK10639
→40FPK10631→40FPK11618→45PBK10404→R132
列車噸數：台北→枋寮:92+40*3+35*3=317噸，枋寮→台東:78+45+40*3+35*3=348噸
本務機：台北→枋寮:E414，枋寮→台東:R132
牽引種別：台北→枋寮:E特客甲A，枋寮→台東:客甲A
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 南:10:36:16到(晚13.3分)2A，3723次10:35:13(晚0.3分)出2B
10:38:22開(晚10.3分)ATP*84秒
10:42.8-43.8被3723次擋
保 安:10:46:07 (晚11.5分)3723次待避
仁 德:10:47:02 (晚11.5分)
中 洲:10:48:47 (晚11.3分)
大 湖:10:50:53 (晚11.5分)
路 竹:10:52:51 (晚11.3分)K375+413~713限速100
岡 山:10:57:21 (晚11.3分)
臨時線只開60
橋 頭:11:00:14 (晚11.8分)
楠 梓:11:02:48 (晚11.3分)
新左營:11:06:59到(晚11.0分)3A，7801次1月台待避
11:09:05開(晚10.0分)
左 營:11:11:57 (晚10.5分)
內 惟:11:12:41 (晚10.3分)
美術館:11:14:00 (晚10.0分)站內被3157次擋到三塊厝
鼓 山:11:15:19 (晚10.3分)
三塊厝:11:18:10 (晚11.8分)
高 雄:11:19:51到(晚11.8分)1A，3157次待避，2A:3182次。
11:21:26開(晚11.5分)
民 族:11:23:43 (晚11.3分)
科工館:11:24:31 (晚11.0分)
正 義:11:25:48 (晚10.8分)
鳳 山:11:26:45 (晚10.8分)
後 庄:11:29:31 (晚10.5分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:32:25 (晚10.5分)
六塊厝:11:35:33 (晚10.0分)
屏 東:11:37:51到(晚9.8分)1B，516次11:37:40(晚0.8分)出2A。
11:38:58開(晚9.0分)
歸 來:11:42:13 (晚9.3分)
麟 洛:11:43:36 (晚9.0分)
西 勢:11:45:08 (晚9.3分)
竹 田:11:47:21 (晚8.8分)
潮 州:11:50:59停(晚9.0分)1B，2B:3198次，交會176次11:52:51(早16.3分)進2A後開
11:53:07開(晚9.0分)起步很慢
崁 頂:11:58:41 (晚9.8分)
南 州:12:00:13 (晚9.8分)
K49+500~600限速80
鎮 安:12:02:50 (晚9.8分)
K52+200~300限速80
林 邊:12:06:16停(_______)2A，交會372次12:06:22(晚0.3分)到2B
12:06:41開(_______)
佳 冬:12:10:52 (晚11.8分)
東 海:12:12:46 (晚11.8分)
枋 寮:12:16:07到(晚10.0分)2A換車頭，3072次12:16:54(晚5.0分)出2B，111次
12:32:21(晚2.3分)到3月台
12:37:46開(晚15.8分)ATP*46秒
加 祿:12:44:23 (晚16.5分)
內 獅:12:46:51 (晚16.3分)
枋 山:12:50:45 (晚16.8分)
枋 野:12:57:12 (晚15.3分)
中 央:13:00:05 (晚15.0分)
中央隧道13:00:09進13:05:57出(5分48秒)西正線，13:00:25交會704次(已停車)
古 莊:13:12:27 (晚14.5分)
大 武:13:14:52 (晚12.8分)
富 山:13:20:36
瀧 溪:13:25:18停(_______)1股，交會308次13:26:51(早0.8分)通過
13:27:42開(_______)
K58+092~K60+862限速80
多 良:13:34:12
金 崙:13:36:19 (晚17.3分)
香 蘭:13:40:55
太麻里:13:44:37 (晚17.5分)
K76+092~K60+862限速60
三 和:13:50:22
知 本:13:54:26到(晚16.5分)1B，交會2次13:54:24(晚10.5分)出1A
交會754次13:59:03(早2.0分)到1A
13:59:05開(晚17.0分)ATP*63秒
康 樂:14:07:23 (晚16.5分)
台 東:14:11:20到(晚14.3分)3A，更換本務機為E402，4537次14:19:18(晚0.3分)出2B
14:23:57開(晚14.0分)
乘後心得：許久沒搭乘這段的1次，一開始到站時就顯示晚6分，但可以猜到是調度員硬讓
3161次從隆田先開走害的，而後續司機車速也是忽快忽慢，特別是橋頭以北的臨時線真的
開得太慢，故到新左營只趕回0.5分而已，而我這篇也是新左營到枋寮的1次電頭版開箱文
，故也無其他記錄可比較，但跟上次713次比較就知道起步加速真的很慘，比較致命的就
是3157次從美術館放走就是悲劇的開始，因此後面就一直被調度員犧牲掉也是不意外的，
車速感覺也很普通因此枋寮就還是晚了10分到站。
換上柴頭之後就是重點的開始，只可惜換頭不順利直接晚了15.8分開，加上枋山之前
不知為何開得偏慢，反而是上坡最陡的枋野到中央跑得蠻快的，古莊到大武的下坡也是開
得不錯快，無奈的是接下來又是一直被犧牲，且康樂之前就像洩了氣的皮球般開得差強人
意，好在台東進站開得還不錯還是趕了3分回來。
順便一提，這天剛好友人搭4537次，果然台東出站走東正線但山里拐1月台待避1次，
果然也被改成在鹿野交會420跟422次了。