乘車日期：2020.06.07
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1086
列車編組：2輛機車+12輛35噸客車
列車噸數：60*2+35*12=540噸
牽引種別：表訂EMU，實際PP
乘坐座位：2車45號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 16:02:39到(晚4.8分)(2A)
16:03:41開(晚3.8分)
大 村 16:06:57 (晚4.0分)
花 壇 16:09:29 (晚4.0分)
彰 化 16:14:48到(晚3.8分)(3A)
16:16:39開(晚3.8分) 大肚溪南號誌站後拐海線西正線
追 分 16:24:40 (晚4.3分) 追分出站拐道岔
大 肚 16:28:41 (晚4.8分)
龍 井 16:31:09 (晚4.3分) 慢行1
沙 鹿 16:35:43到(晚5.8分)(1B)
16:36:54開(晚6.0分)
清 水 16:40:24 (晚6.5分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:44:39 (晚6.8分)
大 甲 16:48:48到(晚6.8分)(2A)
16:50:27開(晚6.5分)
日 南 16:55:00 (晚7.0分) 慢行2，苑裡進站拐道岔
苑 裡 16:59:56 (晚7.5分)
通 霄 17:04:02 (晚7.0分)
新 埔 17:07:45 (晚7.3分)
白沙屯 17:09:45 (晚7.3分)
龍 港 17:15:15 (晚7.8分)
後 龍 17:17:46 (晚7.8分) 大山進站拐道岔
大 山 17:20:30 (晚8.0分)
談 文 17:25:24 (晚8.5分)
竹 南 17:29:16到(晚8.3分)(1A)
17:30:31開(晚7.5分)
崎 頂 17:34:54 (晚8.0分)
香 山 17:38:47 (晚7.8分)
三姓橋 17:40:39 (晚7.8分)
新 竹 17:44:24到(晚7.5分)(1 )
17:45:44開(晚6.8分)
北新竹 17:47:54 (晚6.5分)
竹 北 17:50:47 (晚6.8分)
新 豐 17:54:18 (晚6.8分)
湖 口 17:58:00 (晚7.0分)
北 湖 17:59:28 (晚7.0分)
新 富 18:00:18 (晚6.8分)
富 岡 18:01:09 (晚6.8分)
楊 梅 18:05:11 (晚6.8分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:07:29 (晚6.5分)
中 壢 18:12:18到(晚6.3分)(1 )
18:13:54開(晚6.0分) 慢行3
內 壢 18:18:42 (晚6.8分)
桃 園 18:23:56到(晚7.0分)(2 )
18:25:25開(晚6.5分)
鶯 歌 18:34:03 (晚7.0分)
山 佳 18:37:32 (晚7.0分)
南樹林 18:38:58 (晚6.5分)
樹 林 18:40:48 (晚6.8分)
浮 洲 18:43:28 (晚7.0分)
板 橋 18:46:14到(晚7.3分)(1B)
18:47:32開(晚5.5分)
萬 華 18:52:29 (晚5.5分) 2股通過
臺 北 18:56:40到(晚5.8分)(4B)
18:58:33開(晚3.5分)
慢行路段：
1.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)電]
2.日南站西主正線(3股)/K174+775~785/109.05.18 10:00~109.07.16 10:00/
時速100公里/新建電梯工程/109.05.15(205)
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天126次由推拉式電車代打，而司機開得算是比較慢一點，
雖然在海線有幾個拐道岔的路段，不過大部分路段都沒有跟上排點。
主要是靠在各車站縮短停車時間，才得以減少誤點。