乘車日期：2020.06.05
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1013
列車編組：2輛機車+40PPP2511+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車4號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:02:03到(晚 6.0分)(3A)
18:04:30開(晚 4.5分)
萬 華 18:09:02 (晚 5.0分)
板 橋 18:13:25到(晚 5.0分)(2A)
18:14:55開(晚 5.0分)
浮 洲 18:18:31 (晚 6.0分)
樹 林 18:20:49 (晚 5.8分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:22:29 (晚 6.0分)
山 佳 18:23:48 (晚 5.8分)
鶯 歌 18:27:02 (晚 5.5分) 4191次停1A月臺待避，被177次擋到桃園
桃 園 18:34:49 (晚 6.3分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:39:00 (晚 6.5分) 慢行1
中 壢 18:42:45 (晚 7.8分)
埔 心 18:46:15 (晚 7.8分)
楊 梅 18:48:42 (晚 7.8分)
富 岡 18:52:55 (晚 8.0分)
新 富 18:55:04臨時停車 (2 )受到號誌故障影響臨時停車，之後反覆停開
19:07:49開(晚21.8分) 此為最後一次啟動的時刻
北 湖 19:11:33 (晚24.5分)
湖 口 19:13:10 (晚24.8分) 1231次停1A月臺待避
新 豐 19:16:46 (晚24.8分) 慢行2
竹 北 19:21:00 (晚25.5分)
北新竹 19:23:42 (晚25.3分)
新 竹 19:24:48 (晚24.8分) 疑似被2033次擋到香山
三姓橋 19:29:48 (晚25.3分)
香 山 19:32:49 (晚26.3分)
崎 頂 19:36:47 (晚26.3分)
竹 南 19:40:30 (晚26.5分) 進站前先拐至4股通過，1227次停2A月臺待避
造 橋 19:43:55 (晚26.5分)
豐 富 19:47:25 (晚27.0分) 慢行3
苗 栗 19:49:55 (晚27.0分)
南 勢 19:53:55 (晚27.0分)
銅 鑼 19:56:14 (晚26.8分)
三 義 20:00:19 (晚26.8分) 2243次停2B月臺待避
泰 安 20:06:40 (晚27.3分)
后 里 20:07:58 (晚27.0分)
豐 原 20:11:46 (晚26.8分) 2237次停1A月臺待避
栗 林 20:13:13 (晚26.3分)
潭 子 20:14:29 (晚26.5分)
頭家厝 20:15:34 (晚26.5分)
松 竹 20:16:28 (晚26.5分)
太 原 20:17:27 (晚26.5分)
精 武 20:18:27 (晚26.5分)
臺 中 20:20:32到(晚26.5分)(1B)
20:22:47開(晚26.8分)
五 權 20:25:04 (晚26.5分)
大 慶 20:26:17 (晚26.8分)
烏 日 20:28:10 (晚26.8分)
新烏日 20:28:43 (晚26.8分)
成 功 20:30:17 (晚26.8分) 慢行4
彰 化 20:36:55到(晚27.0分)(1 )
20:38:40開(晚26.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.新豐＝竹北間東正線/K97+000~100/109.06.04 05:00~109.06.11 05:00/
時速40公里/抽換石碴/109.06.01(226)
3.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
4.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次臺北就誤點6分多鐘進站，不過影響最大的，
還是富岡＝北湖間號誌故障，造成鄰近時段多班列車嚴重誤點，
後面被擋或待避的班次也只能當作參考。