乘車日期：2020.05.19
乘坐車次：713
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：FPK10006(第1車)
列車編組：45PBK32602→40FP10045(K)T→40FP10030(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10055(K)T→40FP10019(K)T→40FPK10006T→R120
列車噸數：78+45+40*6=363噸
本務機：R120
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:17:05:51開(晚4.8分)3B，待避127次17:04:02(晚5.0分)通過
左 營:17:08:29 (晚4.5分)
內 惟:17:09:18 (晚4.3分)
美術館:17:10:36 (晚4.0分)
鼓 山:17:11:36 (晚4.0分)站內被127次擋到三塊厝
三塊厝:17:13:29 (晚4.0分)
高 雄:17:15:00到(晚4.0分)1A
17:16:23開(晚3.5分)
民 族:17:18:28 (晚3.0分)
科工館:17:29:23 (晚3.0分)
正 義:17:20:54 (晚3.0分)
鳳 山:17:22:47到(晚2.8分)1B
17:24:09開(晚3.3分)
後 庄:17:28:45 (晚2.8分)K13+040~140限速60
九曲堂:17:32:33到(晚2.5分)
17:33:21開(晚2.3分)
六塊厝:17:37:58 (晚2.0分)
屏 東:17:40:19到(晚1.3分)1B，2B:150次
17:42:34開(晚1.5分)
歸 來:17:45:42 (晚1.3分)
麟 洛:17:47:14 (晚1.3分)
西 勢:17:48:58 (晚1.0分)
竹 田:17:51:27 (晚1.0分)
潮 州:17:54:43到(晚0.8分)1B，2B:3258次
17:56:58開(晚1.0分)
崁 頂:18:01:16 (早0.3分)
南 州:18:05:33到(晚0.5分)2B，交會708次18:07:59(晚0.5分)到2A
18:08:58開(晚1.0分)ATP*58秒
K49+500~600限速80
鎮 安:18:13:26 (晚1.0分)
K52+200~300限速80
林 邊:18:16:53到(準 點)2A，3082次2B交會
18:18:27開(晚0.5分)
佳 冬:18:22:38 (晚0.3分)
東 海:18:24:40 (晚0.3分)
枋 寮:18:28:20到(晚0.3分)2A，交會374次18:29:17(晚0.3分)出2B，3:3672B次
18:33:03開(準 點)
加 祿:18:41:00停(準 點)2B(對到3車處)，交會324次18:48:54(早3.0分)通過
18:49:53開(早3.0分)
內 獅:18:54:22 (早3.3分)
枋 山:18:58:03 (早3.0分)
枋 野:19:04:24 (早4.5分)
中 央:19:07:12 (早4.8分)西正線
中央隧道19:07:14進19:12:58出(5分44秒)
19:15:21交會326次
古 莊:19:19:25 (早6.5分)
大 武:19:22:35到(早7.5分)
19:32:13開(晚0.3分)
K46+700~K47+000限速65
富 山:19:39:48
瀧 溪:19:43:09到(晚0.3分)0上3下
19:44:11開(晚0.3分)
多 良:19:50:18
金 崙:19:53:01到(早2.0分)1B，原訂交會328次但這天沒開
19:57:18開(晚0.3分)
香 蘭:20:04:00
太麻里:20:08:13到(晚0.3分)
20:10:26開(晚0.5分)
K76+800~K77+240限速60
三 和:20:18:09
知 本:20:22:05到(準 點)
20:24:11開(晚0.3分)ATP*54秒
康 樂:20:32:48到(早1.3分)0上0下
20:35:13開(晚0.3分)
台 東:20:42:08到(晚0.3分)2A，350次20:43:36(晚2.5分)到2B
乘後心得：當然有去有回，在新左營快速吃完晚餐之後就搭713次回台東，運氣蠻好的是
車頭跟704次也是同一顆只是經過轉車台調頭而已，不意外地127次又誤點因此713次又得
上演趕點秀，潮州之前的司機不曉得跟704次是不是同一位?但反正一樣除了鳳山跟屏東
進站比較龜之外其他段都開得蠻好的，其中屏東出站的加速真的會打趴軟腳DMU，一路狂
飆之下趕到潮州只晚0.8分而已，之前板友說這段沒什麼追趕空間，看起來只是看司機要
不要油門催兇一點而已。
潮州之後接手的司機一樣催油門沒在客氣的，潮州到崁頂甚至跑的比第2次搭129次還
要快不少實在很誇張，太麻里到三和也比早上3501次還要快21秒，除了少數進站有點龜跟
台東進站太早減速之外真的沒什麼好挑剔，加祿後的上坡雖然有些放水但還是比平常快不
少，就這樣看來金崙到太麻里排11.0真的太緊、康樂到台東排7.0如果是進限速35的月台
真的蠻剛好；總之運氣好除了短編之外車頭跟司機狀況都非常理想，因此今天才能搭到不
少令人驚豔的運轉成績，真的收穫很多不虛此行~