乘車日期：2020.05.19
乘坐車次：3501
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK21015(第1車)
列車編組：45PBK32804→40SP20066→40SP20047→40SP20082→40SPK21015T→R110
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R110
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台或站內相對位置的時間。
枋 寮:06:14:53到(早1.0分)2A，2B:3054次
06:18:10開(晚0.3分)4人上車
加 祿:06:24:58到(準 點)
06:26:04開(準 點)1上(保全)0下
內 獅:06:30:42到(晚0.3分)
06:31:22開(晚0.3分)
枋 山:06:37:44到(晚1.3分)停靠新月台
06:38:14開(晚1.3分)
枋 野:06:46:50停(早0.3分)3股
06:47:13開(早0.8分)0上0下(員工)
中 央:06:51:22 (早1.8分)拐東正線
中央隧道06:51:29進06:57:15出(5分46秒)
06:58:25交會302次
古 莊:07:03:55 (早2.0分)
大 武:07:08:18到(早1.8分)1A，交會3514次07:12:16(晚3.3分)到1B
07:12:30開(晚1.5分)2下0上
K46+700~K47+000限速65
富 山:07:20:56
瀧 溪:07:24:30到(晚2.5分)
07:24:59開(晚2.0分)
多 良:07:30:32
金 崙:07:33:24到(晚0.5分)多學生上車
07:34:35開(晚0.5分)
香 蘭:07:40:53
太麻里:07:45:07到(早1.0分)2A，交會702次07:48:51(晚2.3分)到2B
07:50:12(晚2.3分)開
07:50:19開(晚3.3分)0下2上，ATP*30秒
K76+800~K77+240限速60
三 和:07:58:27
知 本:08:02:15到(晚3.3分)
08:03:03開(晚2.0分)ATP*62秒
康 樂:08:10:28到(早0.5分)學生群下車，0上
08:12:30開(晚0.5分)
台 東:08:18:44到(早0.3分)1A
乘後心得：睽違7年多終於又來搭這班車，上次是搭乘高雄到枋山，這次來已經被截短為
枋寮始發，運氣不錯的是這天沒有加掛任何回送車頭/廂，且感覺得出來本務機的狀況還
不錯加速不錯快，除了內獅之前經濟運轉之外，其他路段其實也沒什麼放水，甚至有幾段
像是中央到古莊跟瀧溪到金崙更短編成的普通車也很少跑到這成績，可以說是相當難得~!
原本想說金崙之後應該能一路準點，想不到702次不知為何誤點且副座就不管3501次
還是讓702次先開，好在之後的排點蠻鬆且3501次上坡也爬得蠻不錯快，最後還是順利提
早抵達終點台東站，畫下個完美的句點~
順便一提這幾個月因為友人暫居台東站附近因此還能有地方休息補眠一下，真不曉得
電氣化之前還有沒有機會搭乘3501次呢?