乘車日期：2020.03.24
乘坐車次：371
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：DR3119(第6車)
列車編組：45DR3103→45DR3152→45DR3104
→45DR3119→45DR3160→45DR3120
→45DR3117→45DR3159→45DR3118
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：6車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:09:34:25到(晚0.5分)1A，3062次09:35:40(早0.3分)到2A。
09:36:34開(晚0.5分)
民 族:09:38:38 (晚0.8分)站內被3141次擋到鳳山
科工館:09:40:00 (晚1.0分)
正 義:09:41:42 (晚1.8分)
鳳 山:09:43:53到(晚2.0分)1B
09:44:50開(晚1.8分)
後 庄:09:49:06 (晚1.5分)站內被3141次擋到09:50.8
九曲堂:09:52:35 (晚2.5分)3141次待避
六塊厝:09:55:50 (晚2.8分)
屏 東:09:58:26到(晚2.5分)1B
09:59:41開(晚1.8分)
歸 來:10:02:24 (晚1.5分)
麟 洛:10:03:43 (晚1.3分)
西 勢:10:05:17 (晚1.3分)
竹 田:10:07:30 (晚1.0分)
潮 州:10:11:08到(晚1.3分)1B，3311次1A待避，交會3064次10:12:29(晚0.5分)到2A，
2B:172次。
10:13:15開(晚0.3分)
崁 頂:10:18:14 (晚0.3分)
南 州:10:19:52 (晚0.3分)
K49+500~600限速80
鎮 安:10:22:34 (晚0.5分)
K52+200~300限速80
林 邊:10:26:06 (晚1.0分)2股通過，7802次1股交會
佳 冬:10:30:37停(晚0.5分)2B，交會306次10:31:57(準點)通過
10:33:30出(晚0.5分)ATP*39秒
東 海:10:37:14 (晚0.3分)
枋 寮:10:40:49到(晚0.8分)2A，751次2B待避
10:42:16開(晚1.3分)
乘後心得：在高雄過了一夜繼續跟上次同樣的行程，無奈這天的371次開得蠻糟的，撇開
被3141次硬擋之外，超掉之後除了鎮安→林邊跟佳冬→東海開得比上次好之外，剩下的
路段都開得很不理想，但好在東海之前排點鬆故還是能大致跟上，但真的枉費了DR3100
的性能.......