乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：3321M次新快速
行駛區間：草津→網干
乘坐區間：大津→新大阪(49.0公里)
列車編組：223系2000番台W34編成(1-8車)+V34編成(9-12車)
(草津端)
12 クモハ223-2054
11 セハ223-2127
10 モハ223-2150
9 クハ222-2054
8 クモハ223-2059
7 セハ223-2137
6 セハ223-2138
5 モハ223-2154
4 セハ223-2139
3 セハ223-2140
2 モハ223-2028
1 クハ222-2059
(網干端)
列車噸數：??噸
乘坐位置：10車
大津=山科無座
　　山科=京都坐7C(右側靠走道)
　　京都=新大阪坐7D(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
大津 18:47:30停/3 +0.5
48:02開 +1.0
X:804T次普通往米原
山科 51:32停/2 -0.5 3:3502M次湖西線新快速往草津停靠
52:33開 +0.5
X:806T次普通往米原
京都 57:36停/6 +0.5
59:09開 +0.3
西大路 19:01:20通 215B次普通往西明石停靠
桂川 02:46通
向日町 03:22通
長岡京 05:19通
超越817T次普通往網干
山崎 07:15通
島本 08:20通
高槻 11:36停/6 +0.5 4:1211B次普通往新三田(207系)進站待開
12:31開 +0.5
摂津富田 14:32通
JR総持寺 15:26通
茨木 16:30通 213B次普通往西明石停靠
千里丘 17:54通
岸辺 18:49通
吹田 19:59通
東淀川 miss 通
新大阪 21:50停/8 -0.3 7:1209B次普通往新三田先開
24:02開 +1.0 關門三次才開車
京都-新大阪不記錄交會列車
漏記3804M次(湖西線新快速往敦賀)交會路段，應為山科開車後、交會806T之間
乘後心得：
琵琶湖線的快速列車多樣化運行方式真是令人困擾，也非常有趣，通常是京都過後沒有207
系的路段會變成各站皆停，車外顯示的車種也會變成"普通"，但是有些班次京都=高槻各站
皆停，也會顯示為"普通"，本文記錄到的817T次即是超越時車外顯示"普通"。
前一天假日人不多，這天平日離開京都的列車上就人擠人，平日傍晚還有加開大阪往米原
方向的新快速；本車京都之前僅坐滿，京都過後也是人擠人，我不在京都吃飯還有考量到
回大阪位子的問題，看來被我料中。
這次來關西很意外的新快速只搭了兩趟，來之前以為這會是主要移動工具。