乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：645M次奈良線普通
行駛區間：京都→奈良
乘坐區間：京都→稲荷(2.7公里)
列車編組：103系0番台NS409編成
(奈良端)
4 クハ103-226
3 モハ102-611
2 モハ103-455
1 クハ103-225
(京都端)
列車噸數：??噸
乘坐位置：站在4車駕駛座後方
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
京都 15:50:13開/10 +0.5 9:2629M次みやこ路快速待開(221系)
東福寺 52:34停/2 +0.3
53:06開 +0.5
稲荷 54:55停/2 +0.3 1:646M次普通往京都停靠
55:38開 +0.5 (103系0番台NS407編成)
乘後心得：
運用對不起來的原因其實很簡單，奈良線僅剩的兩列103系連續跑兩班車，停靠稻荷站時看
到對面也來了一列103系，立刻決定下車，無奈本列車停太前面擋住對面的車，那台車又正
在趕點停靠沒多久很快就跑了，沒有拍到兩列103系並排的照片。
月台上的廣播用北京腔的中文表示有人按下平交道的緊急按鈕，往京都方向的車都有誤點
，因此反向月台上的人增加很快，後來發現這個站一天乘客將近一萬人，意外的很多。
回去是搭205系，原本想衝到東福寺拍那台車，但是搭乘車誤點造成半路上交會而失敗；那
趟有點累了就沒有紀錄。
進出奈良線搭的兩趟車上都有聽到中國人在說話，這應該是我十幾年搭車經驗最恐怖的乘
車經歷，回京都下車立刻衝去廁所洗手，還好回台灣後兩個星期都沒事。
沒紀錄。