乘車日期：2020.03.15
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：35PPT1151
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（其中第12車為「親子車廂【2508】」）
本 務 機：（潮州）E1057＋E1030（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車21號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:46到(1B)
13:49開(晚01分)
柳 營 13:52(03"00) 柳營～林鳳營間施工慢行（60km/h）
林鳳營 13:54(05"50)
隆 田 13:57(08"41) 超越停靠第2B月台的區間3201次（潮州853＋854嘉義）
拔 林 13:58(09"56)
善 化 14:01(12"29) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU576，無階)
南 科 14:03(14"02)
新 市 14:05(16"19)
永 康 14:08(19"14)
大 橋 14:10(21"19) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 14:13(24"12)到
14:15開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為本月的第二次。然而該班次所附掛親子車廂的關係，這次改搭第11車
，並且找到空位直接就坐。不過這次搭乘的第11車，搭乘率大約將近九成左右。
運轉方面，新營站的三分鐘停靠時間非常久，並且出現稍有延誤開車，所幸最後抵達
台南站之後才恢復準點。想不到該班次從去年12月中旬改點至今三個月以來，第一次遇到
有出現準點的情形。