乘車日期：2020.03.14
乘坐車次：141次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：35PPT1029
列車編組：2輛機車+40PPD2513+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:25:36到(早0.5分)(3A)
17:30:35開(晚0.5分)
萬 華 17:34:21 (晚0.3分)
板 橋 17:38:29到(準 點)(2A)
17:40:42開(晚0.8分)
浮 洲 17:43:12 (晚0.8分)
樹 林 17:45:14 (晚0.3分)
南樹林 17:46:57 (晚0.5分)
山 佳 17:48:17 (晚0.3分) 開始一路被2033次擋
鶯 歌 17:52:28 (晚1.0分)
桃 園 18:02:03到(晚3.0分)(1B)
18:03:17開(晚2.3分)
內 壢 18:08:27 (晚2.5分)
中 壢 18:13:14到(晚3.3分)(3 )
18:14:29開(晚2.5分)
埔 心 18:19:17 (晚2.3分)
楊 梅 18:22:35 (晚3.0分) 2033次停1A月臺待避
富 岡 18:26:42 (晚3.3分) 1227次停2B月臺待避
新 富 18:27:36 (晚3.0分)
北 湖 18:28:27 (晚3.0分)
湖 口 18:30:04 (晚3.0分)
新 豐 18:33:44 (晚3.3分)
竹 北 18:37:17 (晚3.3分)
北新竹 18:40:15 (晚3.3分)
新 竹 18:42:16到(晚3.3分)(2A)
18:43:44開(晚2.8分)
三姓橋 18:48:13 (晚2.8分)
香 山 18:50:05 (晚2.5分) 2243次停2B月臺待避
崎 頂 18:53:50 (晚2.3分)
竹 南 18:57:36到(晚2.0分)(2B)
18:58:42開(晚1.8分)
造 橋 19:02:21 (晚0.8分)
豐 富 19:05:32 (晚1.0分) 慢行1
苗 栗 19:08:57到(晚1.0分)(1 )
19:10:02開(晚0.5分)
南 勢 19:15:21 (晚0.3分)
銅 鑼 19:17:46 (晚0.3分)
三 義 19:21:36 (準 點)
泰 安 19:27:50 (晚0.3分)
后 里 19:29:12 (晚0.3分)
豐 原 19:33:57到(準 點)(1B)2237次停1A月臺待避
19:36:42開(晚0.8分)
栗 林 19:39:12 (晚0.3分)
潭 子 19:40:34 (晚0.5分)
頭家厝 19:41:42 (晚0.8分)
松 竹 19:42:42 (晚0.8分)
太 原 19:43:46 (晚0.8分)
精 武 19:44:44 (晚0.8分)
臺 中 19:47:04到(晚1.0分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:48:42開(晚0.8分)
五 權 19:50:51 (晚0.3分)
大 慶 19:52:04 (晚0.5分)
烏 日 19:54:03 (晚0.5分)
新烏日 19:54:36 (晚0.5分)
成 功 19:56:12 (晚0.8分) 慢行2
彰 化 20:02:28到(晚0.5分)(1 )
20:05:00開(晚1.0分)
花 壇 20:10:27 (晚1.0分)
大 村 20:13:12 (晚1.3分)
員 林 20:15:42到(晚0.8分)(1B)
20:16:36開(晚0.5分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速80公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天141次的司機除了下坡路段開得比較慢一點之外，整體來說開得還算正常，
主要是調度員在2033次誤點的情況下，還是讓141次一路被2033次擋到楊梅，
使得141次也跟著誤點。如果考慮運轉順暢，2033次鶯歌就應該要待避了，
然而調度員還是選擇讓2033次撐到表訂的楊梅才待避，我認為不是好調度，
也看不出來非得讓2033次先開在前面的理由。當然2033次也可能是受害者，
因為前面的1227次也誤點，2033次被1227次擋也不是不可能，
但是141次誤點的鍋還是得讓2033次扛。好在苗栗過後141次就大致恢復準點了。