乘車日期：2019.12.01
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPM2523
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1051＋E1055（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於海側靠門（西北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:45到(1B)
13:46開(誤01分)
柳 營 13:50(03"14)
林鳳營 13:52(06"00) 進站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:55(08"54) 超越停靠第2A月台的區間3201次(潮州841＋842嘉義)
拔 林 13:56(10"09)
善 化 13:59(12"40) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU612，無階)
南 科 14:01(14"17)
新 市 14:03(16"35)
永 康 14:06(19"16)
大 橋 14:08(21"23) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 14:11(24"19)到
14:12開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次先前於三星期前有搭過。當時三星期前所搭乘的第12車，則是「親子車廂」，
想不到該車次的第12車，則是改掛「人車同行車廂」，而且是才剛改造完畢沒多久。因為
早在今年8/17搭過同一輛車廂，而且還是PPD（也是最後一次搭乘），如今則是變成PPM。
只不過該節車廂的「座位編號」還沒有貼上。
運轉方面，這次在新營站稍有延誤開車，除了遇到兩處以60km/h的慢行之外，再加上
台南站的停靠時間不是很久，最後也趕回準點。然而現在剛進入12月，看樣子目前台鐵的
PP客車編組當中，應該是12節車廂都已經全部統一無階化了，至於無階化改造的完成率，
推測大約九成五左右，外加PP客車無階化的改造，今年將確定進入尾聲而劃下圓滿句點。