乘車日期：2019.11.30
乘坐車次：149次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPH1324
列車編組：2輛機車+40PPD2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 20:29:51到(晚21.8分)(2A)
20:31:27開(晚22.0分)
三姓橋 20:36:43 (晚22.8分)
香 山 20:38:44 (晚22.8分)
崎 頂 20:42:43 (晚22.8分)
竹 南 20:46:46到(晚22.8分)(2B)1237次停2A月臺待避
20:47:48開(晚21.8分)
造 橋 20:52:51 (晚22.8分)
豐 富 20:56:02 (晚23.0分) 慢行1
苗 栗 20:59:49到(晚23.3分)(1 )
21:00:47開(晚22.8分)
南 勢 21:14:06 (晚30.5分)
銅 鑼 21:17:13 (晚31.3分)
三 義 21:22:27 (晚32.5分)
泰 安 21:28:33 (晚32.5分)
后 里 21:29:51 (晚32.3分)
豐 原 21:34:51到(晚32.3分)(1B)
21:36:05開(晚32.0分)
栗 林 21:38:51 (晚31.8分)
潭 子 21:40:16 (晚32.3分)
頭家厝 21:41:18 (晚32.3分)
松 竹 21:42:17 (晚32.3分)
太 原 21:43:21 (晚32.3分) 2257次停1A月臺待避
精 武 21:44:21 (晚32.3分)
臺 中 21:46:42到(晚32.8分)(1B)
21:48:28開(晚32.5分)
五 權 21:51:34 (晚33.0分)
大 慶 21:52:51 (晚33.3分)
烏 日 21:54:35 (晚33.0分)
新烏日 21:55:12 (晚33.3分)
成 功 21:56:45 (晚33.3分) 慢行2
彰 化 22:03:32到(晚33.5分)(1 )
22:05:27開(晚33.5分)
花 壇 22:11:05 (晚33.5分)
大 村 22:13:50 (晚33.8分)
員 林 22:16:17到(晚33.3分)(1B)2253次停1A月臺待避
22:17:17開(晚33.3分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
差了幾分鐘沒搭到145次，只好改搭149次，沒想到卻搭到動力不足的編組。
除了起步很慢之外，苗栗之後的上坡更是開得有氣無力，
最後到員林是誤點33分鐘。不過我看後面沒有加掛補機，
大概是覺得還可以撐到潮州吧。而149次這天的大誤點，
鄰近的班次無論是區間車還是對號車，也都跟著遭殃。