乘車日期：108年09月16日(一)，中秋連假結束後一天
乘坐列車：167次自強號(每日行駛)
行駛區間：彰化→潮州
乘坐區間：田中→台南(116.1公里)
列車編組：
(彰化端) 9 EMC1208
8 EP 1205M
7 EM 1203
6 EM 1204
5 EP 1207M
4 EM 1205
3 EM 1206
2 EP 1206B
(潮州端) 1 EMC1207
列車噸數：330噸
乘坐位置：EM1205，4車22號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:33:29停/2 0
35:44開 +0.8
X:2154次區間車(EMU700)
二水 39:40通 +0.8
濁水溪橋 41:27上 過橋時間:53秒
42:20下
林內 44:19通 +0.8
X:112次PP自強號
石榴 46:54通 +1.0
X:3128次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
斗六 50:22停/1B +0.8 1A:2113次區間車(EMU721-722)待避本車
52:20開 +1.3
斗南 57:37通 +1.0 站內慢行區間一，限速60
石龜 9:00:14通 +1.8 2164次區間車(EMU700)停靠
大林 02:39通 +1.8
X:110次普悠瑪號
民雄 05:37通 +1.5
嘉北 09:10通 +0.8
嘉義 11:13停/1 +0.3 2A:3138次區間車(EMU863-864)出站
506次莒光號(E208-10600型*8)進站
13:18開 +1.3 2B:3161次區間車(EMU867-868)待開
慢行區間二，限速60
北回 16:51通 已廢站
水上 18:14通 +0.8
南靖 19:37通 +0.5
X:114次PP自強號
後壁 22:45通 +0.8
新營 27:36停/1B +0.5 1A:3142次區間車(EMU847-848)停靠
28:49開 +0.8
柳營 31:59通 +0.5
慢行區間三，限速60
林鳳營 34:56通 +0.5
隆田 38:58通 +1.5 1A:3148次區間車(EMU554-571)停靠
2B:3157次區間車(EMU800)待避本車
拔林 39:13通 +0.3
曾文溪橋 39:21上 過橋時間:71秒
40:32下
善化 42:33停/1B +0.5
43:35開 +0.5
南科 46:19通 +0.3
新市 48:47通 +0.3 2A:3152次區間車(EMU800)進站
永康 51:36通 -0.5 2B:3721次區間車(EMU613)待避本車
X:116次PP自強號
大橋 53:39通 +0.3
台南 56:19停/2A +0.3 1:510次手動門莒光號(E301)進站
59:45開 +0.8 2B:3723次區間車(EMU611)待開
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.12.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.嘉義＝南靖間東正線/K297+250~450/108.07.30 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.07.25(207)
3.柳營＝林鳳營間東正線/K325+050~450/108.09.04 04:30~108.12.26 04:30/
時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/108.05.07(202)
乘後心得：
中秋連假751次等東幹線莒光號沒有打七折，買自強號車票只有多個便當的錢而已就來享受
一下，至於1次就等國慶連假再來搭。
連續假日剛結束，當天上車時已經坐滿，頗令我意外，因為這張票事前一天才臨時訂。
嘉義上來兩個人，一人抱著神像另一人提了袋煙火，進車廂發現沒位子坐了就躲到車廂間
享受兩輛馬達車的馬達聲去了，還在猶豫要不要趁車長經過告知時他們就在新營下車。
一個月後紅斑馬的車況又開始出問題，1203-04編成於10/18日進廠三級以上檢修，同個星
期本列車則是我搭乘的車廂在潮州被人發現暫時拆開編組更換牽引馬達，於是開始連續多
日由PP代跑，就沒有刻意多花錢搭車的意義了。