乘車日期：2019.10.19
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1007
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:51到(晚0.8分)(3A)
20:35:28開(晚0.5分)
萬 華 20:38:43 (晚0.3分)
板 橋 20:41:57到(準 點)(2A)1257次停2B月臺待避
20:43:29開(晚0.5分)
浮 洲 20:45:29 (晚0.5分)
樹 林 20:47:14 (晚0.3分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:48:32 (晚0.5分)
山 佳 20:49:36 (準 點)
鶯 歌 20:52:04 (準 點)
桃 園 20:58:17到(晚0.3分)(1B)
20:59:29開(晚0.5分)
內 壢 21:03:21 (早0.3分)
中 壢 21:06:27到(準 點)(3 )
21:08:35開(晚0.5分)
埔 心 21:12:20 (晚0.3分)
楊 梅 21:14:13 (晚0.3分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:17:33 (準 點)
新 富 21:18:18 (晚0.3分)
北 湖 21:19:02 (準 點)
湖 口 21:20:15 (晚0.3分)
新 豐 21:23:15 (晚0.3分)
竹 北 21:25:49 (早0.3分)
北新竹 21:28:14 (早0.3分)
新 竹 21:30:05到(準 點)(2A)
21:32:21開(晚0.3分) 慢行1
三姓橋 21:36:35 (晚0.5分)
香 山 21:38:06 (準 點)
崎 頂 21:41:15 (晚0.3分) 被2557次擋到竹南
竹 南 21:45:21到(晚1.3分)(1B)2557次停2B月臺待避
21:46:46開(晚1.8分)
談 文 21:49:34 (晚1.5分) 談文南拐道岔
大 山 21:53:43 (晚1.3分)
後 龍 21:56:06到(晚1.0分)(1B)
21:56:46開(晚0.8分)
龍 港 21:59:03 (準 點)
白沙屯 22:03:27 (準 點) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:27 (準 點)
通 霄 22:09:18到(晚0.3分)(1A)
22:10:13開(晚0.3分)
苑 裡 22:15:12到(晚0.3分)(1B)
22:16:19開(晚0.3分) 苑裡→日南走西正線
日 南 22:21:27 (晚0.5分)
大 甲 22:24:20到(早0.3分)(1 )
22:26:12開(晚0.3分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:29:16 (早0.3分)
清 水 22:33:27到(早0.5分)(1B)
22:35:13開(晚0.3分)
沙 鹿 22:38:12到(早0.3分)(1B)
22:40:12開(晚0.3分) 慢行2，被653次擋到龍井
龍 井 22:44:12 (晚1.3分)
大 肚 22:46:35 (晚1.0分)
追 分 22:49:00 (晚1.0分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:55:36到(晚0.5分)(1 )
22:58:01開(晚1.0分)
花 壇 23:02:17 (晚1.3分) 被2263次擋到員林
大 村 23:07:16 (晚3.8分)
員 林 23:10:20到(晚3.3分)(2B)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/
新竹市府道路拓寬致邊坡不穩，指定慢行/108.04.18(208)
2.沙鹿＝龍井間路線/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
時速100公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/108.07.18(202)
乘後心得：
這天285次的司機大部分路段開得都有比預期快，可惜還是被2263次擋，
使得最後還是誤點3分多鐘到員林。