乘車日期：2019.10.12(六)
乘坐車次：249次
乘坐區間：花蓮→八堵
乘坐車廂：35PPC1433(第7車)
列車編組：(樹林)E1039-35PPC1418-40PPT2003-35PPH1333-35PPT1186-
35PPT1102-35PPT1144-35PPC1433-35PPH1325-35PPT1079-
35PPT1001-35PPT1335-40PPP2512-E1034(花蓮)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻
花 蓮 21:06:12開(晚1.3分)/1
北 埔 21:11:40 (晚2.3分)
景 美 21:15:01 (晚2.0分)
新 城 21:18:29到(晚1.5分)/3A，2A:4228
21:19:35開(晚1.5分)
崇 德 21:23:53 (晚2.0分)
和 仁 21:29:49 (晚2.3分)
和 平 21:33:47 (晚2.3分)
漢 本 21:36:07 (晚2.0分)
新觀音 21:36:42/21:41:44
武 塔 21:43:00 (晚2.5分)
南 澳 21:46:36到(晚2.5分)/1B，2A:4046
21:47:55開(晚3.0分)
東 澳 21:54:20 (晚2.3分)
永 樂 21:58:57 (晚3.5分)
蘇澳新 22:02:12到(晚2.8分)
22:03:09開(晚2.3分)
新 馬 22:04:47 (晚1.8分)
冬 山 22:07:55 (晚2.0分)
羅 東 22:11:14到(晚1.3分)
22:12:30開(晚0.5分)
中 里 22:15:31 (晚1.0分)
二 結 22:17:08 (晚1.8分)
宜 蘭 22:21:35到(晚1.5分)
22:22:57開(晚1.0分)
四 城 22:26:28 (晚0.5分)
礁 溪 22:29:44到(晚0.3分)
22:30:41開(晚0.3分)
頂 埔 22:34:13 (早0.2分)
頭 城 22:36:19到(早0.7分)
22:38:10開(晚0.3分)
外 澳 22:41:42 (早0.2分)
龜 山 22:44:09 (早0.2分)
大 溪 22:47:12 (早0.2分)
大 里 22:50:21 (早0.2分)
石 城 22:52:07 (早0.5分)
福 隆 22:55:51 (早0.2分)
貢 寮 22:59:10 (晚0.8分)
雙 溪 23:04:03 (晚1.5分)
牡 丹 23:07:19 (晚1.3分)
三貂嶺 23:10:48 (晚0.8分)
猴 硐 23:13:24 (晚1.0分)
瑞 芳 23:18:23到(晚1.0分)
23:19:27開(晚0.5分)
四腳亭 23:24:14 (晚0.3分)
暖 暖 23:26:26 (晚0.5分)
八 堵 23:28:09到(晚0.3分)
23:29:36開(晚0.5分)
乘後心得：PP用柴聯排點跑起來應該不難
但沿路慢行甚多,加上起站出發就誤點
加上又停第一月台,出站就拖了許久
而誤點的狀況直到近宜蘭線內,靠著柴聯速才有所改善
到福隆前甚至還提早,但無奈後段慢行實在太多,把趕回來的點全都吃掉
最後仍然小晚0.3分抵達
本以為這班車用PP,較原本柴聯多上許多座位,應該沒什麼人搭,
想不到花蓮開車後竟有數人站著,而且羅東還下了不少人,
但到宜蘭又上來一大票,過了頭城才開始有空位
好久沒這麼晚離開花蓮,要不是沒搶到239,我大概也不會搭這班