乘車日期：2019.07.28
乘坐車次：545A(さくらSakura 545號)
乘坐區間：新大阪→鹿兒島中央
乘坐車廂：787-7005(第4車)
列車編組：782-7005→788-7705→766-7005→787-7505→787-7005→786-7005
→788-7005→781-7005(一列新幹線N700系7000番台電聯車)
列車噸數：不明，350或354噸
乘坐座位：4車18A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」由於博多前月台長度有16車，故為通過第5車月台相對位置的時間，
之後則是通過第4車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
新大阪 :07:15:41開(晚0.3分21番線。
新神戶 :07:27:56到(準 點)
07:28:58開(晚0.3分)
西明石 :07:35:00
姬 路 :07:44:18到(準 點)
07:45:14開(準 點)
相 生 :07:50:42 731A次待避
岡 山 :08:04:41到(晚0.3分)22番線
08:05:44開(晚0.3分)
新倉敷 :08:12:41
福 山 :08:21:39到(早0.3分)
08:22:43開(準 點)
新尾道 :08:27:54
三 原 :08:30:05 729A次待避
東廣島 :08:38:02
廣 島 :08:46:42到(晚1.8分)12番線
08:47:50開(晚1.8分)
新岩國 :09:01:01
德 山 :09:09:35 727A次待避
新山口 :09:20:06到(晚3.0分)
09:21:10開(晚3.3分)
厚 峽 :09:27:42
新下關 :09:32:35
小 倉 :09:38:37到(晚2.5分)11番線
09:39:53開(晚3.0分)
博 多 :09:54:50到(晚2.8分)15番線
09:57:38開(晚3.8分)
新鳥栖 :10:08:27到(晚1.5分)13番線
10:09:26開(晚1.5分)
久留米 :10:12:51到(晚1.8分)
10:13:43開(晚1.8分)
筑後船小屋:10:18:23
新大牟田 :10:21:12
新玉名 :10:25:05
熊 本 :10:32:26到(晚0.5分)13番線，14番線:5317A次(回送)
10:33:46開(晚0.8分)
新八代 :10:44:07到(準 點)12番線
10:45:14開(晚0.3分)關門16秒才開車
新水俁 :10:58:04到(準 點)
10:59:14開(晚0.3分)
出 水 :11:05:19到(晚0.3分)
11:06:27開(晚0.5分)
川 內 :11:16:57到(準 點)
11:18:15開(晚0.3分)關門16秒才開車
鹿兒島中央:11:29:20到(早0.3分)14番線
乘後心得：以前九州新幹線最遠只搭到熊本，這次乾脆就直接一台Sakura搭全程共911.2
公里到終點鹿兒島中央，一開始到福山大致上司機就開得很平淡，反正福山還能提早到，
但後來東廣島附近、廣島=新岩國不明原因慢行就造成誤點，而果然新岩國之後司機就開始
飆了，其中德山=新山口、新下關=小倉翻了一下板上的記錄我這司機真的開得很快，但看
起來排點追趕的空間有限，到博多還是晚了2.8分。
進入九州新幹線後不曉得有沒有換司機，但看得出來熊本之前為了不讓前方Tsbame待
避排的是路塞點，而第一段博多=新鳥栖司機開得非常快，居然開得比之前搭通過新鳥栖通
過的Mizuho快一秒，且之後各段都破了翻到板上的記錄，不得不說自己運氣真的很好。
話說新幹線很少誤點，但九州新幹線我才搭第二趟就遇到了，也因為這樣子司機才會
飆起來吧?也可見九州新幹線排點有較多的追趕空間。