乘車日期：2019.08.17
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1438
列車編組：12節PP客車編組（其中第12車【預定為PPM】與第7車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：（基隆）E1006＋E1024（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車30號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:35到(2A)
14:40開(準 點)
三塊厝 14:42(01"39)
鼓 山 14:43(03"01)
美術館 14:44(03"50)
內 惟 14:45(04"49)
左 營 14:46(05"30)
新左營 14:48(07"40)到 超越停靠第2A月台而待發的莒光522次（本務機為E230）
14:50開(2B，準 點)
楠 梓 14:54(04"23)
橋 頭 14:57(07"21)
岡 山 15:00(09"44) 超越停靠第2B月台的區間3212次(嘉5XX＋5XX潮，無階)
路 竹 15:04(13"40)
大 湖 15:05(15"25)
中 洲 15:07(17"06)
仁 德 15:09(18"33)
保 安 15:09(19"25) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:14(24"17)到
15:16開(1 ，準 點)
乘後心得：
稍早前往高雄捷運美麗島站的「光之穹頂」拍照與觀看電競賽事，只待了兩小時後，
隨後就搭乘捷運回到高雄車站，然後轉乘台鐵自強號返回台南。此車次上個月前有搭過，
想不到該班次在高雄站的停靠時間非常久，另外高雄至台南間，全線沒有什麼阻礙，一路
都出現準點。不過這次的記錄還一度小睡了一下，差點記錄失誤，尤其是行經高雄地下化
路段所通過的五個車站（高雄至新左營間），平均通過時間大約不到一分鐘左右。