乘車日期：2019.07.27
乘坐車次：3268M(新快速)
乘坐區間：新大阪→米原
乘坐車廂：クモハ223-2050(第12車)
列車編組：クハ222-1009→モハ223-1014→サハ223-1024→サハ223-1023→モハ223-1013
→サハ223-1022→サハ223-1021→クモハ223-1009→クハ222-2050→モハ223-2147
→サハ223-2118→クモハ223-2050(一列兩組JR西日本223系電車)
列車噸數：不明，查不到
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過12車月台相對位置的時間。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，以
クモハ223-2050駕駛室內時速表的車速為準。
新大阪 :14:04:53到(準 點)5番線
14:05:36開(晚0.3分)
東淀川 :14:06:28 站(60)→高(128)
吹 田 :14:08:18 (準 點)站(128)
岸 邊 :14:09:27 站(122)
千里丘 :14:10:25 站(110)→高(126)追越162B次普通
茨 木 :14:11:52 (準 點)站(106)→高(124)
JR總持寺:14:12:56 站(124)→(106-112)
攝津富田:14:13:52 站(106)→定速(114)
高 槻 :14:15:54到(晚0.3分)1番線
14:16:37開(晚0.3分)→高(128)
島 本 :14:19:51 站(124)
14:20:18追越772T次快速，並行(116→122)
山 崎 :14:20:58 (準 點)站(94)→(108-124)
長岡京 :14:23:13 (晚0.3分)站(102)→高(120)
向日町 :14:25:10 (晚0.3分)站(104→106)→高(110)
桂 川 :14:25:43 站(114)→(106-112)
西大路 :14:27:18 (晚0.3分)站(114→116)→高(110)→進站右拐1次道岔(54)
京 都 :14:29:24到(晚0.3分)2番線
14:30:41開(晚0.3分)司機於大津前拉窗簾，故看不到車速
山 科 :14:35:25到(準 點)3番線
14:35:57開(準 點)
大 津 :14:39:33到(早0.3分)3番線
14:40:02開(準 點)
膳 所 :14:41:21 (準 點)站(108)→高(116)→彎道(108)→月台尾(68)
石 山 :14:43:19到(準 點)3番線
14:43:49開(晚0.3分)→高(116)
瀨 田 :14:45:45 站(114)→高(128)→低(120)→月台尾(68)
南草津 :14:47:32到(準 點)3番線
14:47:58開(晚0.3分)→高(104)→月台尾(74)
草 津 :14:50:15到(早0.3分)5番線
14:51:03開(早0.3分)→出站右拐一次道岔(54)→高(110)
栗 東 :14:53:13 站(106)→高(94)
守 山 :14:54:54到(晚0.3分)
15:02:10開(晚7.0分)因為野洲=筱原間平交道遮斷器破損影響晚發車
一路慢行，高(55)
臨 停 15:05:12停
15:07:11開 →高(88)
野 洲 :15:09:41到(晚11.8分)3番線
15:10:09開(晚12.0分)→高、定速(130)
筱 原 :15:13:29 站(130)→低(120)→高(130)→月台尾(74)
近江八幡:15:15:46到(晚11.8分)1番線
15:16:16開(晚12.0分)→高(122)
安 土 :15:18:44 (晚12.0分)站(120)→限115彎道(115)→高(128)→月台尾(74)
能登川 :15:21:44到(晚11.8分)2番線
15:22:10開(晚12.0分)→高(124)
稻 枝 :15:24:39 站(122)→高(130)→低(126)
河 瀨 :15:26:25 (晚11.8分)站(128)→高(128)→低(122)
南彥根 :15:27:53 站(122)→高(124)→低(122)
彥 根 :15:30:03到(晚11.8分)
15:30:30開(晚12.0分)重開一次車門才發車→高(120)→進站注意(52)→進站
右拐兩次道岔(38)
米 原 :15:35:23到(晚12.0分)6番線
15:37:24開(晚11.5分)只剩9-12車繼續開往長濱
乘後心得：先去飯店寄放行李吃完午餐後再來挑戰搭在來線去_____，而反方向的新快速
我搭過，(新)大阪到京都也搭過好幾次，而這次乾脆就站在駕駛室後面展望記錄車速；而
京都之前因為準點的關係司機有些地方速度就沒加上去，即使如此最高速還是有出現128，
之後京都=大津因為經過較多隧道故司機就把窗簾拉起來，之後原本想說應該會都很平淡，
想不到守山站卻開不出去，不懂日文的我靠著友人轉貼情報才知道發生什麼事，而之後果
然司機都蠻拼的，幾乎一路上都是120以上在飆，甚至有一大段定速130，這是搭台鐵EMU
800區間快幾乎不會遇到的狀況，但即使如此也趕不了什麼點，可見即使沒私鐵競爭的路段
新快速排點還是很有水準，搭起來感覺真的挺不錯的~