乘車日期：2019.02.24
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1433
列車編組：12節PP客車編組(其中第8,3,1車的「無階化」尚未改造，12車為親子[2509])
本 務 機：（七堵）E1050＋E1054（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:38到(2A)
15:40開(準 點)
三塊厝 15:42(02"19)
鼓 山 15:44(03"41)
美術館 15:45(04"39)
內 惟 15:46(05"43)
左 營 15:46(06"18)
新左營 15:48(08"16)到
15:50開(2B，準 點)
楠 梓 15:55(04"58)
橋 頭 15:57(07"25)
岡 山 16:00(10"10) 超越停靠第1A月台的區間3222次（嘉義860＋859潮州）
路 竹 16:04(14"20)
大 湖 16:06(16"08)
中 洲 16:08(17"41)
仁 德 16:09(18"58)
保 安 16:10(19"52) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:15(25"13)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU610，無階化編組)
16:18開(1 ，誤02分)
乘後心得：
連續兩天在高雄站搭乘自強138次來看，當時列車編組為無階化混編，其中有3節車廂
的無階化尚未改造，其中連續兩天搭乘第一車就是這個例子。看樣子月台的高低落差可以
說是非很大！
運轉方面，從高雄站與新左營站準時開車之後，行經橋頭站以後，疑似被前方的區間
3222次的阻礙，外加橋頭站北的臨時路線彎道慢行（此路段當中，一般列車的彎道速限為
75km/h，傾斜式列車【普悠瑪】的彎道速限為100km/h）。最後抵達台南站，則是以延誤2
分鐘來作收。