乘車日期：107年08月31日(五)
乘坐列車：2341次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：豐原→嘉義
乘坐區間：潭子→田中
列車編組：(豐原端)ED837-EMA837-EP837-EMB837
=EMB838-EP838-EMA838-ED838(嘉義端)
本列車偶數編號組朝南
乘坐位置：EMB838，5車34號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站月台電梯、大肚溪南繼電室的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
潭子 15:51:01停/1B 0
52:18開 + 0.5
頭家厝 53:45通 未啟用
松竹 54:48通 未啟用
太原 56:37停/1B + 0.5
57:35開 + 0.5
精武 58:56通 未啟用，站內交會282次普悠瑪號
台中 16:00:55停/1B 0 2A:2220次區間車(黃面EMU800)停靠
03:35開 + 0.5
五權 05:19通 未啟用
大慶 07:09停/1 0
08:13開 0
X:128次PP自強號
烏日 10:54停/1B 0
11:37開 + 0.5
新烏日 13:08停/1A - 1.0 表定待避129次自強號
1B:129次PP自強號通過(16:24:30)
133次普悠瑪號通過(16:28:53)
2A:2352次區間車(EMU800)停靠
30:25開 +12.5 2209A次回送列車(EMU800)慢速通過
成功 33:28停/1A +12.5 1B:2224次區間車(EMU700)出站
34:08開 +12.0
大肚溪南 36:56通
X:2226次區間車(EMU800)
彰化 39:38停/2B +10.5 表定待避133次普悠瑪號
40:55開 + 2.0 3B:2354次區間車(EMU800)停靠
花壇 47:14停/1A + 2.0 1B:134次PP自強號通過
48:42開 + 2.5
慢行區間一
大村 52:20停/1 + 2.5
52:54開 + 3.0
X:2234次區間車(EMU700)
員林 55:45停/1B + 1.5
56:50開 + 2.0
X:554次莒光號
永靖 59:27停/2 + 1.5
17:00:08開 + 1.0
社頭 03:18停/1 + 0.5 2B:2356次區間車(EMU800)停靠
04:28開 + 0.5
田中 07:59停/2 0 上下輪椅
11:10開 + 2.0
慢行區間：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.09.11 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
搭完800路公車在松竹站附近下車後，原想趁著全程免費坐回高鐵站換台鐵回去，不過估算一下可能會太晚，且烏日才上台鐵會面對擠滿人的火車，最後決定搭55路公車到潭子站提前上車以"搶得先機"。
果然不出我所料，列車在台中站以前整車空蕩蕩，台中站開車後整列車坐滿，但未出現站票(學生幾乎還沒放學)，到了彰化下去許多乘客但是上來更多(幾乎都是剛放學的學生)，彰化=員林間站了六成，員林下去大部分學生、上來一些人，開車後站四成到田中，車內乘客才清掉許多。
因為129次誤點的關係，原定彰化待避的133次臨時改到新烏日待避，連續待避兩班車、停了約二十分鐘後才開，不過彰化站停2B就有點奇怪了，不知是否忘了改停靠月台，覺得可以停1月台後開兩邊的車門，同時讓2月台等候的大批學生與較晚進站的民眾上車，同時縮短下車旅客的出站移動距離。
短期內應該不會再坐區間車來台中，下次來應該是通勤站啟用的烏龜車時代了。