乘車日期：2018.09.02
乘坐車次：自強172次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1408
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1020＋E1023（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:28到(1 )
11:30開(準 點)
大 橋 11:33(03"25)
永 康 11:36(05"35) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU610，無階)
新 市 11:39(08"28)
南 科 11:41(10"45)
善 化 11:43(12"54)到
11:44開(1A，誤01分)
拔 林 11:49(04"19)
隆 田 11:50(05"27)
林鳳營 11:53(08"16)
柳 營 11:55(10"14)
新 營 11:57(12"43)到
11:58開(1A，誤01分)
乘後心得：
這次搭乘的日期來看，則是台鐵大改點倒數40天搭乘。想不到這次搭乘的列車編組，
12節車廂尚未無階化改造。這下子到了10月14日，高雄鐵路地下化完工通車進行切換之後
，旅客上下車可要多加注意了，關鍵在於月台的高度。就算是PP客車的無階化改造完畢，
隨時還會有出現混編的情形。
運轉方面，台南站準時開車後，只不過起步有點慢，這也是在善化站稍有延誤開車的
禍首，抵達新營站卻還是沒有趕回準點。