乘車日期：2014/10/26(日)
乘坐車次：3671次 普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：(逆行端)R101－35SPK32734－35SPK32717－35SPK32757(順行端)
列車噸數：78+3*35=183噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。 乘客人數
上 下 總
枋 寮 10:50:20開(晚0.3分) (2B) 3524次(本務機R137)於2A側待開 11 11
加 祿 :58:45到(晚0.8分) (2B) 待751次(本務機R112，11:07:26通) 0 0 11
11:09:03開(晚4.0分)
內 獅 :14:20到(晚2.8分) (1) 2 1 12
:14:49開(晚2.8分)
枋 山 :20:33到(晚3.0分) (1) 0 0 12
:20:50開(晚2.8分)
枋 野 :29:22到(晚3.3分) 停靠於站內4股
:33:49開(晚1.8分) Ｘ372次(DMU2900/3000，12:33:16 站內3股通過)
中 央 :37:56 (晚2.0分)
行駛西正線
古 莊 :51:12到(晚1.3分) (1B) 0 1 11
:52:07開(準 點)
大 武 :57:12到(晚0.3分) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，進1B側 0 0 11
12:03:17開(晚1.3分) (12:02:39到)
瀧 溪 :15:06到(晚2.0分) (1A) 1 1 11
:15:27開(晚0.5分)
多 良 :21:41 慢行通過
金 崙 :25:24到(晚0.3分) (1B) 待307次(DMU3000)，進1A側 8 7 12
:34:21開(晚0.3分) (12:30:28到，12:31:22開)
太 麻 里 :46:36到(晚0.5分) (2A) 2 8 6
:48:09開(晚0.3分)
知 本 13:00:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ704次(本務機R128)，進1B側 0 3 3
:10:15開(晚0.3分) (13:11:41到)
康 樂 :18:21到(早0.8分) (1B) 2 0 5
:20:32開(晚0.5分)
臺 東 :27:25到(晚0.5分) (1A) EMU405+410(行先顯示往樹林)於1B側、 5 0
425次(TEMU2000)於2A側、73次於3B側待開
慢行路段：1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.10.01 06:00~12.31 06:00/
時速65公里/南太麻里溪橋改建工程(後續工程)/103.09.29(211)
乘後心得：
本日的3671剛好由R101擔任本務機，形成全藍編組。一路上交會、待避的列車也均無太多
誤點，基本上就是穩穩跟著排點，開得很普通的普通車，不過今日乘客甚少，且有些乘客
為沿線居民而非遊客，旅程舒適度甚優！