乘車日期：2014/10/26(日)
乘坐車次：3511次　區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：六塊厝→枋 寮
乘坐車廂：SP20088
列車編組：(逆行端)R137－40SPK21008－40SP20084－40SP20013－40SP20056－40SP20031
－40SP20088－40SP20081－45PBK32859(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R137
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 6 車 33 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
六 塊 厝 9:06:47到(晚3.3分) (1)
:07:16開(晚3.3分)
屏 東 9:11:04到(晚3.0分) (1) 3142次(EMU573+549)於2B側、
:12:14開(晚2.3分) 3154次(EMU818+817)於1A月台待開
歸 來 :16:49到(晚1.8分) (2)
:17:18開(晚1.8分)
麟 洛 :20:32到(晚1.5分) (2)
:21:08開(晚1.8分)
西 勢 :25:01到(晚1.0分) (2A) Ｘ3514次(本務機R129)，進2B側(9:32:37到)
:32:34開(晚3.5分) 5989次於站北機外停車
竹 田 :37:53到(晚3.5分) (2)
:38:29開(晚3.5分)
潮 州 :44:24到(晚3.5分) (3B) Ｘ304次(DMU3000)，進3A側
(9:45:22到，9:49:51開)
:51:45開(晚7.8分) 待5989次(本務機R123，9:49:08通)
崁 頂 :57:57到(晚8.0分) (1)
:58:25開(晚8.0分)
南 州 10:02:16到(晚7.3分) (1B)
:03:01開(晚7.0分)
鎮 安 :07:49到(晚6.8分) (1)
:08:11開(晚6.8分)
林 邊 :12:53到(晚6.0分) (2A)
:13:30開(晚5.5分)
佳 冬 :19:12到(晚5.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100)，停靠於1B側(10:19:18開)
:19:45開(晚0.8分)
東 海 :24:06到(準 點) (1)
:24:36開(準 點)
枋 寮 :30:06到(早1.0分) (2A) 3518次(本務機R105)於1A側、3671次於2B側待開
乘後心得：
本日特別開行一班5989次商務專車，然因為先前的303等班次導致連鎖誤點，而造成3511在
西勢等待3514進站交會時，5989也在西勢站北邊排隊等3511走的畫面。所幸之後的運轉整
理進行得很順利，靠著306準點下，反而變成306等待交會的情況，因此一口氣消化掉3511
的絕大部分誤點，最後還能提早些許抵達終點站枋寮。