乘車日期：2014/10/26(日)
乘坐車次：3121次　區間車
行駛區間：二 水→屏 東
乘坐區間：臺 南→六塊厝
乘坐車廂：EMA818
列車編組：(逆行端)45ED817－50EMA817－50EP817－50EMB817－
　　　　　　　　 50EMB818－50EP818－50EMA818－45ED818(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 54 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
臺 南 7:28:36到(晚5.5分) (2A) 5989次*於2B側待開
:30:08開(晚5.3分) Ｘ112次(PP)，進第1月台
Ｘ3704次(EMU500)
保 安 :35:52到(晚4.3分) (1B)
:36:31開(晚4.5分)
仁 德 :38:20到(晚4.3分) (1)
:38:54開(晚4.5分)
Ｘ3706次(EMU600)
中 洲 :41:32到(晚4.0分) (1B)
:42:13開(晚3.8分)
Ｘ3124次(EMU500)
大 湖 :45:01到(晚3.0分) (2B)
:45:37開(晚3.0分)
路 竹 :48:41到(晚2.8分) (2B)
:49:13開(晚2.8分)
岡 山 :55:12到(晚2.3分) (2A) Ｘ508次(本務機E235)，於1B側開車
:55:56開(晚2.0分)
橋 頭 :59:39到(晚2.3分) (2A)
8:00:16開(晚2.3分)
楠 梓 :03:43到(晚1.8分) (1)
:04:22開(晚1.3分)
Ｘ3128次(EMU500)
新 左 營 :09:05到(晚1.5分) (3A) 3511次於2A側待開
:10:04開(晚1.5分) Ｘ114次(PP)，進2B側(8:09:58到)
左 營 :12:49到(晚1.8分) (1B) Ｘ3132次(EMU800)，進1A側
:13:29開(晚2.0分)
高 雄 :21:18到(晚2.3分) (5B) Ｘ3508次，於4A側開車
:23:17開(晚0.3分) 510次於4B側待開
Ｘ3134次(EMU500)
鳳 山 :29:23到(晚0.5分) (2A)
:30:35開(準 點)
Ｘ302次(DMU2900/3000)
後 庄 :34:07到(準 點) (2B)
:34:39開(晚0.3分)
九 曲 堂 :38:04到(準 點) (1B) Ｘ116次(PP)，停靠於2A側(8:39:03開)
:39:04開(早0.5分)
六 塊 厝 :43:01到(早0.5分) (1)
:43:57開(準 點)
*5989次商務專車編組：(逆行端)E226－35PC10501－35BCK10612－35BCK10610
－35BCK10612－35DC10504－35BCK10602(順行端)
慢行路段：1.中洲＝大湖間東正線/K369+650~K371+250/103.09.30 09:00~10.31 09:00/
時速90公里/新路線橋梁前後地段路基及邊坡尚未穩定，為維行車安全指定
慢行/103.09.29(213)
乘後心得：
除了新左營到高雄這段稍微美中不足外，基本上是表現得相當不錯的800型區間車。