乘車日期：2014.10.13
乘坐車次：147次自強號
乘坐區間：臺北→竹北
乘坐車廂：35PPC1426
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐1車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:27:36到(晚1.5分)(3B)
18:30:17開(晚0.3分)
萬 華 18:34:16 (晚0.3分) 萬華→板橋被4193次擋
板 橋 18:38:51到(晚0.3分)(2A)
18:40:21開(晚0.3分)
浮 洲 18:43:32 (晚1.0分) 板橋→樹林被4193次擋
樹 林 18:47:06到(晚1.0分)(1B)
18:48:32開(晚1.5分)
山 佳 18:52:11 (晚1.3分) 山佳過後一路被4193次擋到桃園
鶯 歌 18:56:35 (晚2.0分)
桃 園 19:05:17到(晚3.3分)(2A)4193次停2B月臺待避
19:07:06開(晚3.0分)
內 壢 19:11:57 (晚3.0分)
中 壢 19:15:12到(晚2.8分)(3A)
19:16:32開(晚2.5分)
埔 心 19:21:06 (晚2.0分)
楊 梅 19:23:34 (晚2.0分)
富 岡 19:27:34 (晚2.0分)
北 湖 19:29:12 (晚1.8分)
湖 口 19:30:48 (晚1.8分) 1247次停1A月臺待避
新 豐 19:34:13 (晚1.8分)
竹 北 19:38:19到(晚1.3分)(1B)
19:39:18開(晚1.3分)
乘後心得：
這天147次的司機開得其實比預期的好一點，主要是4193次稍有誤點，
加上調度員在147次早在萬華→板橋間，就已經被4193次擋的情況下，
還是讓4193次一路擋147次到桃園，造成147次有誤點的情況。
如果單純考慮相對關係來看，提前抓4193次理論上不會讓4193次誤點增加，
也不會有多待避149次的情況。可能是為了讓4193次趕快到桃園，
所以只要4193次到西部時誤點不多，大概都會這樣調度。