乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：373次自強號
行駛區間：台 中→台 東(逆行，經山線)
乘坐區間：員 林→台 南
乘坐車廂：40DR3004
列車編組：(逆行端)40DR2902－40DR2951－40DR2901＝40DR3004－40DR3072－40DR3003
＝40DR3008－40DR3074－40DR3005 (順行端)
列車噸數：(40*3)*3=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：04車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
員 林 17:18:03到(1A) (晚 1.0分)
17:19:46開 (晚 1.3分)
員林＝永靖間交會136次(17:21:32)
永 靖 17:23:55 (晚 1.5分)
社 頭 17:26:15 (晚 1.3分)
社頭＝田中間交會2358次(17:27:46)
田 中 17:29:07 (晚 1.0分)
田中＝二水間交會138次(17:31:21)
二 水 17:32:40 (晚 1.3分)
林 內 17:37:45 (晚 1.3分) 2024次停於站內3股(無月台股道)待發
林內＝石榴間交會518次(17:38:39)
石 榴 17:40:38 (晚 1.3分) 石榴站內交會2164次(停於第2月台)
斗 六 17:44:39到(1B) (晚 1.3分) 3174次進2B月台(17:46:01到)
17:46:23開 (晚 1.5分)
斗六＝斗南間交會142次(17:52:31)
斗 南 17:52:53 (晚 1.5分) 斗南站內交會2360次(停於1B月台)
石 龜 17:55:32 (晚 1.5分)
石龜＝大林間交會5514次(17:57:11)
大 林 17:58:14 (晚 1.8分)
民 雄 18:01:38 (晚 1.8分)
民雄＝嘉北間交會3182次(18:02:15)、
2次(18:04:40)
嘉 北 18:05:33 (晚 1.5分)
嘉 義 18:08:10到( 1) (晚 1.3分) 2364次停於2B月台待發
18:09:58開 (晚 1.0分)
水 上 18:15:41 (晚 1.8分)
水上＝南靖間交會144次(18:15:52)
南 靖 18:17:16 (晚 1.3分)
南靖＝後壁間交會3184次(18:19:07)
後 壁 18:20:47 (晚 1.3分)
新 營 18:26:23到(1B) (晚 1.5分)
18:27:29開 (晚 1.5分)
新營＝柳營間交會146次(18:30:32)
柳 營 18:31:33 (晚 2.0分)
柳營＝林鳳營間交會3188次(18:32:22)
林 鳳 營 18:33:50 (晚 1.8分)
林鳳營＝隆田間交會522次(18:37:53)
被3207次擋到隆田
隆 田 18:38:31 (晚 3.0分) 3207次停於2B月台待避
拔 林 18:39:56 (晚 3.0分)
善 化 18:42:47 (晚 2.8分) 善化站內交會3192次(停於1A月台)
南 科 18:44:34 (晚 3.0分)
新 市 18:47:12 (晚 2.8分)
新市＝永康間交會3194次(18:47:29)
永 康 18:50:06 (晚 2.5分) 3765次停於2B月台待發
永康＝大橋間交會148次(18:51:18)
大 橋 18:52:27 (晚 2.5分)
大橋＝台南間交會3762次(18:53:35)
進台南前差點臨停
台 南 18:57:04到(2A) (晚 4.0分)
18:59:37開 (晚 4.5分)
慢行路段：
1.後壁＝新營間東正線/K317+450~650/103.06.13 05:00~104.01.31 04:00/
時速80公里/道床保修嚴重噴泥為維行車安全指定慢行/103.09.30(208)
乘後心得：
今年二月以後復駛的西部幹線DMU，在七月的大改點更增加到每日兩往返，結束了員
林、台中的一日遊之後，發現傍晚正好有一班可到台南，就二話不說地回程選擇它了。
這也是筆者第一次在縱貫線樹林以南、台南以北搭到DMU。
這天373次的司機除了離站時的起步表現稍差之外，其實開得算中規中矩，誤點會增
加主要是因為在林鳳營至隆田被3207次小擋，以及在快要到台南前不知道是不是3203次
誤點比較多的關係而擋到373次，甚至讓373次差點臨停。
週末的373次搭乘率非常的好，沿途各個停靠站都有很多乘客上下車，特別是台南站
幾乎原先的乘客有快一半都下車了，上去的乘客又再次讓車廂內座無虛席，甚至連車門
口都是站滿的。