乘車日期：2014/9/11(四)
乘坐車次：3511次　區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：屏 東→枋 寮
乘坐車廂：SP20081
列車編組：(逆行端)R115－40SPK21008－40SP20076－40SP20013－40SP20056－40SP20031
－40SP20088－40SP20081－45PBK32863(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R115
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 9 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
屏 東 9:12:37到(晚4.5分) (1) 3142次(EMU567+585)於2B側待開(9:14:03開)
:13:50開(晚3.8分) 3144次(EMU838+837)於1A月台待開
歸 來 :18:35到(晚3.5分) (2)
:19:25開(晚4.0分)
麟 洛 :22:45到(晚3.8分) (2)
:23:22開(晚3.8分)
西 勢 :27:15到(晚3.3分) (2B) Ｘ3514次(本務機R121)，進2A側(9:33:20到)
:33:23開(晚4.5分)
竹 田 :38:25到(晚4.0分) (2)
:39:15開(晚4.3分)
潮 州 :45:39到(晚4.8分) (3B) Ｘ304次(DR3000)，進3A側(9:47:08到)
:47:45開(晚3.8分)
崁 頂 :53:24到(晚3.5分) (1)
:54:05開(晚3.5分)
南 州 :57:51到(晚2.8分) (1B)
:58:48開(晚2.8分)
鎮 安 10:03:39到(晚2.8分) (1)
:04:21開(晚2.8分)
林 邊 :08:46到(晚1.8分) (2A)
:09:33開(晚1.5分)
佳 冬 :14:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ7802次(本務機R110)，進站內4股
(10:18:03到)、
:20:06開(晚1.0分) 306次(DR3100，10:19:15通)
東 海 :24:37到(晚0.5分) (1)
:25:15開(晚0.8分)
枋 寮 :30:50到(早0.3分) (2A) 3518次(本務機R134)於1A側、3671次於2B側待開
乘後心得：
本日受屏東站北上號誌故障影響，一早屏東、南迴線班次也受到一定程度的影響，所幸回
穩的速度滿快的。本班次在屏東則是受到前方303本身的誤點加上待3512進屏東後才能開出
，因此晚了約4分半才進入屏東站，還好屏東之後交會的班次也沒有誤點太嚴重的情形，加
上司機其實開得不差，最後準點抵達枋寮。