最近要每天通勤彰化與台中工作，騎機車或開車都是三十幾分鐘
搭火車根本不現實，有一次我要去台中的學校辦事情，九點半到彰化火車站，到台中火車
站竟然已經十點半，再搭乘公車到目的時十點五十幾分，原因是等電聯車超久
在台中租房子？這就是彰化人口流失了，而且很貴
台中彰化之間的捷運蓋起來之前要通勤搭車的話根本白癡，看到臉書有腦殘在噴台中彰化
捷運整個火氣都上來了，一看就知道沒啥生活經驗只會過度理想化的嘴炮，三字經直接飆
下去
叫我每天早上六點半起床趕那常常半小時一班的白癡台鐵養豬退休金所以減班的火車，等
於是叫我去死
以前學生時代認識一些彰化人在台中上課的都是直接租房子
可以預見捷運蓋起來後可以大幅減少彰化的地方人口流失
這點我想也適用於高雄等地
至於台北那些拿了台灣一兆蓋捷運然後反對台中高雄捷運的，廢話不多說就幹你娘就好，
祝你們早日被超高房價拖垮都市發展

可以理解漫長無效率的通勤有多讓人火大，但是把解決的希望全押在軌道建設上其實是很危險的事。以高捷為例，高捷紅橘線通車至今從沒掛載超過三節車廂，

台北在被房價拖垮已是現在進行式台北市這幾年都以每個月2000人的數度

這種情況即使是逢年過節、舉行重大活動也沒有改變。

興建時對沿線商業活動的影響也要考慮進去，

新北市人口成長也已經從前幾年的一年好幾萬現在已經下降到萬人初頭 高房價把年輕人統統逼去便宜的桃園市 但不是人人都能接受領著難以生活的低薪又長時間通勤

不談高捷橘線兩個比較大的坍塌事故，

等中南部基礎建設到位 這些人都會離開的

過去曾是市區比較熱鬧的地段，像三多商圈、五福商圈、玉竹商圈、南華夜市，美麗島以西中正路段，以東到體育場人潮跟店面衰退很明顯，而且是捷運蓋好也救不回來的程度也許高雄是特例，但是把希望押在捷運這玩意上的時候，決策人員跟居民最好先考慮一下怎麼承擔蓋下去的後果。至於用地會不會出現像大埔那種強制徵收的情況，

這些地方的衰退跟捷運無關 是單純的商圈移轉

那又是另一個需要探討的議題了……

因為交通不便，再加上蓋太久，人潮店面轉移，進入衰退，當然可以簡化成商圈轉移啊，沒有問題的。北高雄爆炸性成長，巨蛋站是啦，左營高鐵站呢？鹽埕「還」沒有回生，駁二人潮有多，但是到新樂街就沒人輕軌在高雄港前的那個奇妙轉彎，還不曉得會有什麼問題呢

沒有高鐵跟捷運之前的左營站長怎樣有需要我提醒你嗎？ 左營這種樣子叫沒成長？捷運站出口就在哪新樂街沒人 真敢說整條路上賣吃的排隊人潮都我業障太重就對了 凡是去脈絡化不看事情成因這就是你們總得不到支持的原因

捷運大勇路出口，到駁二園區，人潮以五福路為界差很明顯一方面是大勇路真的沒東西能看（除非要看大新百貨廢墟另一方面也是因為會搭捷運來的觀光客，主要就是要到駁二一進駁二，大概就會沿著舊鐵道到蓬萊倉庫，接著進西子灣站搭捷運離開，或是繼續前往渡船頭、中山大學那一帶逛。要回頭到大勇路搭捷運？不可能，除非想帶巴堂當伴手禮頂多再喝個風味奇特的綜合茶（？

https://youtu.be/oOdCHJRATqQ你覺得這種東西是靠在地人養出來的嗎沒有觀光客新樂街早就倒店倒光了還能發展出奶茶街的新特色？

鹽埕街到大勇路這段有三間奶茶店，就叫奶茶街嗎？

產業問題，問題在就就業。

彰化真的是被台中徹底吸乾，從青年人口到商業機能都是，本來彰化才是中部第一大縣市的

神了呢，我竟然不知道有「奶茶街」的封號XDDDD

每次看彰化的工作都是因為交通而捨棄......沒車很難去啊

問題是很奇怪的人口一直下降 房子越來越多 房價卻...

上次有個房仲說，高雄實際買房子的在地人不多，但房子還是一直蓋，後來買的大多是中國人了

賣給鬼住 當然要高價噴噴(X

高雄房地產長期都是剛性買盤在撐台北那種才是炒出來的

高雄蓋捷運要給誰坐?

https://i.imgur.com/x6anywG.jpg滿滿的蚊子 塊陶啊～

真的有奶茶街的說法喔，算是小景點

https://goo.gl/aR8Xrm文組看圖，理組看運量...https://goo.gl/Jph3aj北捷單月就600萬了

……住彰化在台中上班，這已經是人口流失了吧？只是掛著面子而己然後蓋了捷運之後你後面那五十幾分鐘的公車時間就不算？比起捷運你不覺得把彰化火車站到台中火車站的客運搞好效果更好嗎？

是說很多人拿決定蓋捷運前的大眾運輸市佔率來批評台北以外城市的捷運計劃說公車路網不夠好以後沒人搭但是咧 台北捷運的初步規劃是民國64年喔我真的很想很想知道 民國64年的那個時候台北的公車路網是有多好 大眾運輸市佔率有多高？天龍國真是因為公車路網好才決定蓋捷運？真的？還是只是因為他媽的黨國大老都住在首都高級圈啊？而且民國85年才通第一條整整21年 根本是反過來公車路網隨著捷運計劃在調整吧再來民國64年台市人口數204萬人 現在台中277萬人桃園市現在人口211萬人 全都超過台北市當年的標準更別提北捷的花費 拿台北捷運作例子打別地方根本是_

https://i.imgur.com/ZEPoKU1.jpg高雄以前的公車運量比現在捷運還高這就是因為當年捷運沒有跟著蓋 導致人民一有錢這些大眾運輸人口通通跑光 公車的可達 舒適性都遠遠不如捷運系統 更不要提私人運具覺得中南部的人不喜歡使用大眾運輸是倒果為因

好笑,那其他縣市光靠公車怎麼還能大眾運輸使用率高於高雄?難道其他縣市是因為沒錢所以區就搭公車?拿有錢就不想搭公車只想搭捷運真是神邏輯為了捧捷運什麼鳥話都講的出來,先去找國內外哪個都市是光靠捷運就吃下大部分大眾運輸而公車使用低落的來看看啦