https://youtu.be/zGuYehyqM7w?si=ytgmmyL1Q8BuurcS
最近看到的搭乘影片
REM Metro基本資料：
全稱：Reseau express metropolitain（大都會快速網路，最後一個字改成regional就變
成巴黎的RER了）
類型：中運量捷運系統
路線：一條主線(A1)+三條支線（Deux-Montagnes branch(A4)、Anse-a-l'Orme branch(A
3)、YUL–Montreal–Trudeau Airport branch(A2)）
車輛：阿爾斯通大都會型聖羅蘭列車，四車編組共212列
最密班距：2.5~5分鐘
系統長度：16.6公里（第一階段），67公里（全部）
軌距：標準軌
供電方式：1,500 V 直流電高架電車線
通車日期：2023年7月31日（第一階段），從Brossard到Central Station五個車站
特色：北美首個採用全高式月台門的地鐵系統
https://i.imgur.com/ugO6MMz.jpeg
圖片來源：
https://rem.info/en/albums/maps
蒙特婁位於加拿大法語區的魁北克省，也是全球第三大法語城市，地鐵廣播也是以法語為
先
眾所皆知蒙特婁因其嚴寒的冬季，擁有全球規模最大的地下街，也有規模與多倫多匹敵的
地鐵系統
影片中可見到其列車外觀與同為阿爾斯通製造的萬大線的列車非常相似
REM的雙山線支線是由通勤鐵路exo改造而成
蒙特婁機場（YUL）目前沒有聯外軌道，離機場最近的車站是exo11號線的Dorval Station
，YUL機場支線通車後將大幅提升機場聯外交通的方便性
據氣候統計，蒙特婁的冬季比莫斯科及札幌寒冷，一月月均溫約零下10度，年降雪量可達
200公分以上
蒙特婁即使年降雪量只有札幌的一半，但放在北美仍是降雪量名列前茅的大都市
但從影片的搭乘過程來看，高架段不像札幌地鐵有遮罩能遮風擋雪，很疑惑REM這樣設計
要如何處理冬季軌道的積雪問題
此外此系統採用的並非地鐵常見的第三軌供電，而是架空線，高架段會在10多層樓的高度
經由Samuel-De Champlain Bridge跨越聖羅倫斯河，此橋樑於2019年竣工，為公路及REM
軌道使用

先說題外話，我也有訂閱這個頻道說XD 這部剛好在前幾天有看，當時看到跨聖羅倫斯河的橋中間跑REM列車時，我就有在想以後淡水八里間的淡江大橋是不是和這段會很像然後我對軌道鋼軌除雪設施不太了解，所以我問了一下Gemini，告知的方法如下" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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看起來手段也是蠻多的，然後可能也和颱風一樣，假設真的這麼大的雪量必須停止營運，那麼很有可能也已經停班停課（猜的）所以可能在大雪嚴重的時候實際上可能也沒人出門上班上課？

影片封面圖讓我直接想到北捷萬大線列車XD 很漂亮

因為都是亞斯通？

長得比萬大線列車好看

台灣就是脫離不了圓形車頭燈啊

蒙特婁地鐵是只有法語喔 蒙特婁中央車站跟北車很像REM也是佔掉幾個股道跟月台 隔壁是又髒又有柴油臭味的Via Rail跟EXO另外Dorval也有停Via對號列車 兩邊不同股道跟月台蒙特婁EXO跟多倫多Go Train真的只供單一方向通勤如果不是早上進城下午出城 基本上是沒車可搭

歐美地區有火烤鐵軌的方式來除雪，例如芝加哥

其實偏向通勤鐵路只不過被北美人認知中的通勤鐵路往往是日間一小時一班甚至只有通勤時段才行駛