泰板輕軌案被退件4次 侯友宜：9月再送交通部
捷運「土城樹林線」土城高架段CQ880B區段標三度流標，市府預計6月底前重新招標。圖
為其他區段施工情形。（新北捷運局提供）
2025/06/19 05:30
議員促同步啟動環評等作業 縮短期程 市府將修正財務估算與運量提升措施
〔記者黃子暘、羅國嘉／新北報導〕
新北市「泰山板橋輕軌」規劃銜接泰山、新莊、板橋、土城、中和區，市議員邱烽堯、林
國春、劉美芳、黃永昌昨質詢表示，「泰板輕軌運輸系統暨周邊土地整體開發計畫可行性
研究報告」已經四度提報交通部審議被退回，質疑中央刁難。
市長侯友宜回應，市府預計九月修正內容後再送交通部審議，會持續跟交通部溝通。
可行性研究 2019年至今未核定
四人指出，泰板輕軌是新北軌道建設的最後一哩路，可服務中和到泰山區沿線通勤族，從
二○一九年至今還沒核定，市府除了盡快修正報告，應同步啟動環境影響評估、都市計畫
變更等作業，縮短期程。
土地開發效益 不可計入營運收入
侯友宜說，將修正整體財務估算與運量提升措施，預計九月報交通部審議，盼他任內核定
；捷運工程局長李政安說明，交通部主要意見包括土地開發效益不可計入營運收入，市府
將檢討票價、附屬事業收入比例等，另一項是提升運量措施，市府評估部分路段改為高架
，縮短運行時間，高架站增設捷運開發區與車站連通增加旅運量，提高財務自償率。
捷運局表示，泰板輕軌規劃總長十．三公里，總經費三三七．三六億元，預計設置十四站
（十二座平面、二座高架車站）、一座機廠；路線從五股泰山輕軌終點站F14站接續沿塭
仔圳重劃區、板橋浮洲都市計畫區，到板橋、土城、中和交界處的農業區，預計與台北捷
運中和新蘆線、板南線、萬大中和線、台鐵轉乘，計畫尚未核定。
此外，黃永昌和市議員蘇泓欽關心捷運萬大中和樹林線第二期工程「土城樹林線」進度，
其中土城高架段CQ880B區段標三度流標，質疑當初預估二○三一年全線通車的目標，恐怕
難以如期達成。
土城樹林線高架段 月底再招標
侯友宜回應，土城樹林線僅剩這一標工程尚未標出，市府已接手辦理此案，目前修正計畫
，以一三四億元經費徵詢公開意見，看市場行情能否接受，預計六月底前重新招標。
李政安補充，如果該區段九月順利決標，可如期在時程內完工。
此外，蘇泓欽提到，捷運三鶯線軌道在鶯歌路、三樹路、國慶路等路幅較窄處距離民宅近
，恐引發噪音、隱私、安全等問題，建議市府改為全罩式隔音設施。
侯友宜表示，若經費許可會盡力做好，是否做全罩式隔音牆需要專業評估。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1712326

「市府評估部分路段改為高架，縮短運行時間」

改高架的話線型還有機會調整嗎

改地下才有可能(從建物地下穿越) 高架不會塭仔圳段應該已經被定案為平面了 要改就大漢溪以南這段

平面輕軌速度…..

樹林那段 真的拖好久啊 今年真的有機會嗎XD

萬大線樹林段不是在蓋了嗎??

啊啊 拍謝 講錯 是土城高架那段XD

了解，謝謝h大

增加運量，地下段延伸至社後可以考慮考慮" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
另一篇新聞說上級單位講被質疑運量，不過這件事真的很矛盾，上一次在選舉時佳龍還說五泰泰板應該要中運量，想這樣當競選市長政見，既然這樣那現在交通部現在質疑運量這點，是不是也是在暗示佳龍當時這個政見是來亂的...https://reurl.cc/qGxQQg先客觀來講，環狀線用中運量了，五泰泰板經過的地方不會比環狀線整個環經過的地方多，轉乘的線也不會更多，所以講真的就蓋輕軌還蠻適宜的，沿線雖然有一個大重劃區（溫仔圳）和一個潛在的小一些的重劃區（浮洲的沿河岸工廠）以及中和土城板橋交界的農地違章工廠可以重劃，但只要這三個地方沒有規劃大規模的辦公室商業區，原則上這條真的不用考慮升級中運量

浮洲也要市地重劃了吧

那個自償率真的會過嗎@@

如果過不了希望分兩階 一階至少到輔大轉橘線

看有沒有機會搭配五泰先做到F16接橘線，否則五泰綜規一定還會繼續面臨A5a不確定性的疑慮重劃區內F13, 14, 15可保留空間暫時不設站

看泰板塭仔圳段進度能否追上五泰可的話就直接把塭仔圳段改劃歸五泰 剩下就直接稱浮洲輕軌

我總覺得如果市長不是侯友宜就會過了

有點不懂五泰已經到綜規了泰板卻連可行都會因為運量過不了怎麼說都還能經過亞東醫院轉藍線，三鶯都可以過中運量了說

五泰板北接北環，南接萬大，早該學屏東升級成不落地的中運量

五泰也是走了17年才走到現在，泰板現在過不了沒有很奇怪至於運量過不了，泰板交叉路口那麼多，優先號誌恐怕也很難弄，平均時速低，算出來願意搭的乘客就會少啊

主要是泰板不是一般通勤族現在的上班主要廊道或方向緣故，泰板經過的地方也沒要興建大規模的辦公室園區，所以其實就只剩下沿線原本的住戶和重劃區使用這樣；三鶯線雖然運量評估報告中有提可以用輕軌來跑沒錯，但如果照現在看到的未來，以後還要做麥仔園重劃，以及範圍超大的柑園產業園區，三鶯用自動駕駛的中運量跑好像不為過就是五泰是不是通勤族主要通勤方向呢？其實也不完全是，不過五泰倒是有通過楓江這塊即將要搞的產業園區，新北市有意把這塊地違規廠房整頓重劃成產業園區，這裏以後應該會產生一些上班族通勤需求就是，這塊遠比溫仔圳重劃給的商業區土地和產專土地大很多，且溫仔圳的商業區土地沒有排除住宅使用，所以溫仔圳大宗只會產生出門去的通勤族，但不會暴增來溫仔圳上班的

塭仔圳重劃區建案目前都在港泰重劃區、信華臺鐘自辦重劃區，泰板輕軌最近位置在「莊田路、莊泰路」路口，要提升運量就該在這裡設站啊，還能撈到一些新泰路舊市區居民搭乘

當地居民也有提出和樓上一樣的意見 周圍未來還要蓋學校希望新北市能接受突然發現其實楓江就在副都心站北側欸 未來開發起來搞不好對那站運量也有幫助

塭仔圳不是只有那些自辦會有建案，基本都插旗了F15附近未來有學校（含國泰國小）和公園

意思就是說效益低到狗都不鳥，還送？一直送一直爽？

安坑再爛都給過了 這條讓他過很過分？再說了 高捷南北延伸確定運量會比這條高？喔 不好意思 忘了提高捷運量會有人不爽 出來圍剿

你在泰板的服務範圍嗎？在的話當我沒問

那我覺得這版可以關掉了 反正只能關心自己活動範圍的路線

拿安坑爛到笑的運量來當標準全台幾乎沒有不能蓋的軌道的建設

這段應該算相對有機會過得了

我在亞東那邊上班，很多同事泰山樹林的，感覺就會搭來上班

有點好奇亞東醫院那站究竟要怎麼轉乘 中間卡了一棟大樓該不會要大樓開放一樓大廳通行吧(？

最差的情況就是靠南雅南路二段142巷通行吧如果泰山到亞東醫院要花45分鐘，你同事還會選擇輕軌的服務嗎...

45分鐘是怎麼估出來的啊

就是弄了安坑線，之後都沒那麼好過審了吧

之前說是靠小七與亞東會館中間那條小巷站外轉乘

溫仔圳段可以自己先蓋吧 又短 現在施工方便效益也明確

這麼爛的規劃，被退是剛好吧！新莊中正路是眾所皆知塞車路段，各位覺得平面軌道是要列車等紅綠燈還是一起卡在車陣中。我還沒提到另一個平面交會路口新北大道，這完工不會變瓶頸點嗎？

新北大道有高架 中正路有平行的福營路/景德路 應該還好