作者:
iamshana (CANINE)
2025-06-17 20:26:46高雄捷運林園東港林邊線 將採高架重運量、財務評估中
2025-06-17 12:42 聯合報 記者劉星君／屏東即時報導
屏東縣議員洪明江今總質詢關注屏東縣交通建設，高雄捷運紅線延伸到屏東縣東港、林邊
線的進度，縣長周春米今說，因為高雄最後一站採高架，會高架進到屏東、採重運量，目
前財務效益評估中。
縣議員洪明江，高雄捷運紅線小港到屏東縣林邊站大概定案，高市長陳其邁態度明確，希
望重運量ㄧ車到底，之前因屏東人口少，屏東端用輕運量，輕運量的軌道跟車廂和重運量
不同，屏東人若要去高雄搭乘紅線，勢必要在林園轉車，會造成很大不方便。據他了解，
近期縣長有同意和高雄合作朝ㄧ車到底方向進行。
周春米說，捷運路線規畫，相關條件，陸續檢討，高雄最後一站採高架，所以會高架進到
屏東，高價的成本跟地下化成本，有很大差異，採重運量，但是目前財務效益評估還沒過
，還在做相關努力。
周春米說，捷運是地方建設，地方負擔有一定比例，希望能往兼顧大家利益，帶動地方發
展重要建設，但是現在財源有遇到一些問題。
屏東縣府交旅處表示，高雄捷運紅線林園東港林邊線，朝高架重運量一車到底，財務評估
中，該路線全長16.651公里，其中高雄段2.42公里、屏東段14.231公里，所需總經費837
億多元，會再由高雄市府、屏東縣府與中央負擔比例。
https://udn.com/news/amp/story/7327/8812360
作者:
kutkin ( )
2025-06-17 20:35:00再不搞捷運，準備跌破80萬人當初只要高鐵不要高捷
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-06-17 20:36:00桃園台中就別再做輕軌了，後續路線都用既有路線去延伸就好
這樣高捷紅線會不會成為全台最長的路線？北捷那五條有這麼長嗎？
作者: Brioni 2025-06-17 20:47:00
林園東港高運量= =？那基隆捷運可以升級高運量了嗎
作者: popopal 2025-06-17 20:48:00
重運量如果進東港走成功路那條會拆更多吧...456變837 381億多83% 是要屏東人都去賣血還是給綠電地?
作者:
ckTHU (XD)
2025-06-17 20:56:00機捷 5Xkm
作者:
kutkin ( )
2025-06-17 21:03:00拆不拆跟重運量不必然相關路竹還搞一個疊式月台
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-17 21:05:00三節車廂高運量??
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2025-06-17 21:12:00真羨慕
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-06-17 21:15:00林邊到路竹約69.5公里，三種營運模式
照這邏輯那其實板南線可以弄成基隆-鶯歌的高運量吧 笑死
作者:
kutkin ( )
2025-06-17 21:25:00板南如果當初有遠見 現在也沒有什麼拆台鐵的問題
作者: zhier (zhizuo) 2025-06-17 21:33:00
呵為了這個多花400億 還虧死 弄好轉乘班距根本就沒差
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-06-17 21:41:00為什麼不走平面就好，維護成本最低
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-17 21:43:00從小港機場蓋一條輕軌到東港就很夠用了小港機場-大坪頂-大寮-林園-東港
作者: siowan135 (咕咕雞) 2025-06-17 21:48:00
總算，三鶯是真的失敗
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-06-17 22:08:00當初有遠見的話，台鐵留好快慢車分離，高鐵獨立設站也不用板南線了，高鐵搶月台再外掛個板南線讓台北車站又亂又殘。直達車？這東西只有機捷那種中央立案才會有的東西，不用想
作者:
zwchih (風言風語)
2025-06-17 22:34:00早就已經跌破80萬人了好嗎
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-17 22:41:00延到東港是要給小琉球的遊客搭的
與其堅持紅線高運量一車到底 不如以輕軌到林園和大寮林園輕軌的一車到底 反正大寮林園線也高機率是輕軌林園轉乘只需要平行轉乘 時刻表對好 就很方便了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2025-06-17 23:01:00每次看到這種都覺得…運量哪來重的
作者: popopal 2025-06-17 23:26:00
想一想還好啦 高鐵延伸時都覺得要方便國旅就直接延到潮州甚至直接到恆春 搞啥六塊 這個直接免轉車方便南高民眾?
我覺得這更像給屏東軟釘子 橘線延伸屏東市本來是相對有希望能過可行性的路線 屏東縣府不做 那要做林園東港線直通就是照高捷現在的設施走 反正出錢比例怎樣都是你屏東縣要吞更多
作者: popopal 2025-06-17 23:28:00
以後我看敬老卡 老人每個月就把小琉球那選項 搭船只要50
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-06-17 23:33:00
屏東市區捷運就等以後高鐵進入後自己規劃連結比較好吧
作者: zhier (zhizuo) 2025-06-17 23:34:00
要高雄出那2公里的錢 然後高捷負擔虧損
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-06-17 23:34:00
東港林園屏東出得起那就沒關係了如果環境沒有大變化 只能說是有點賭注
作者: zhier (zhizuo) 2025-06-17 23:59:00
就算出得起 後續虧損也是高捷的鍋
作者: atheistleo (Leo Fan) 2025-06-18 02:54:00
高捷延伸屏東市不做，高鐵塞在六塊厝，現在東港林邊要用高運量車廂，到底在搞什麼看不懂
以後應該沒有其他台灣的城市要蓋緩急分離了啦！機場捷運那是因為用來機場運輸才搞的直達車模式，一般來說你蓋一條捷運通過那些行政區都該有設站，除非該地區已經有別條好用的捷運，不然你通過該區不去設站只會被在地居民在說明會上時砲轟
作者:
kutkin ( )
2025-06-18 05:32:00你弄緩急分離 也沒有多收到快速的車資單純是自找麻煩
當初潘孟安只會吵著要高鐵然後屏東早跌破80萬了吵著保留恆春蚊子機場，要求高鐵要在屏東蓋第二站潮州要馬直接深入一點，硬要蓋在邊界
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-18 09:07:00老潘潘名言：蓋捷運跟台鐵，地方要出錢，但是高鐵不用!
作者:
moonmu (Mu)
2025-06-18 09:09:00把高鐵經費移去做紅.橘線延伸 時間與效益較高
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-18 09:11:00但是橘線也只延伸到屏東市的邊界，離屏東車站還很遠。
作者:
kemal969 (Apple)
2025-06-18 09:32:00所以大寮林園線有沒有要蓋?
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-06-18 09:35:00高捷早在紅橘線通車後就與屏東縣談過延伸線了
作者:
saikyoci (saikyoci)
2025-06-18 11:27:00首爾的首都圈電鐵1號線…218km呢
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2025-06-18 11:43:00捷運票價和公路客運比還是有競爭力吧但屏東又要重啟爐灶用同系統直通，屆時先不論效益能不能過，光地方分攤金額就不小，難道又要找中央？
作者: K01PTT 2025-06-18 11:57:00
走重運量系統，那請問有幾節車廂，1節2節3節還是6節
作者:
kemal969 (Apple)
2025-06-18 12:03:00林園最後一站 RL7有要地下站體嗎?
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2025-06-18 12:17:00來做夢，過小港之後3節往南星、3節往林邊
作者: popopal 2025-06-18 12:17:00
同月台轉乘 改重運量要多負擔6-70億吧 看來只能種電給GG算了拔 要種電還不如輕軌就好
作者:
keydata (keydata)
2025-06-18 12:26:00小港延伸就3節車月台
作者:
ciswww (Farewell)
2025-06-18 12:39:00車站應該設計成不需駐站人力,高雄捷運公司無力負擔
省訂新規格買新系統，爭收地蓋新機廠，另提不同車型購車計畫，延用原紅橘線新車購車規格買北延2AB的系統時順便買，省的發生機捷慘案
作者:
ciswww (Farewell)
2025-06-18 13:00:00車數增加，可能還是要機廠
作者: sweizhe 2025-06-18 13:33:00
可惜紅線延伸已經核定，否則小港~東港蓋輕軌也是可行。小港~東港林邊蓋輕軌的話，將近28km也跟板南線差不多長了
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2025-06-18 17:51:00
林園已經有爭議了，東港林邊要重運量…？
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2025-06-18 17:53:00路線蓋這麼長還不搞快慢車整個悲劇
作者:
rmna (阿花)
2025-06-18 18:05:00財劃法後反而支持屏東做自己，自己要高運量自己負擔很好呀屏東自己願意花這麼多錢來讓縣民少轉一次車是屏東的自由
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2025-06-18 18:08:00前期是認為同系統不用再增設機廠，但東港林邊離草衙也有好段距離，為減少空迴，至少還是要有簡易的駐車廠
作者:
ckTHU (XD)
2025-06-18 18:19:00這到底跟財劃法有何關係？屏東在縣市部分人均漲幅最低
作者:
jack0216 (jack0116)
2025-06-18 19:24:00這種地方都有 台中不值得多幾條嗎
作者:
amnotu (白告)
2025-06-18 20:40:00浪費錢大撒幣
搞下去紅線也太長，至少車站要做待避線搞快慢車了吧？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-06-19 00:11:00如果尖峰班距10分鐘，緩急分離讓小站班距20分鐘，還要嗎？如果尖峰班距10分鐘，分快慢車使小站班距20分鐘，還要嗎？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2025-06-19 00:42:00都魚塭土地也可以用容積率800%來開發吧?
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-06-19 01:08:00小站班距20分鐘也比一小時不一定有一班的公車好了。
作者: zhier (zhizuo) 2025-06-19 01:13:00
小港林園跟岡山以北一樣都是1/2的班次嗎
使用人數過少的站用重運量，班次越密虧越多。這也是到郊區改用中運量甚至是輕軌的原因，不用犧牲班距還能合理控制損益
作者:
Ryoma (龍馬)
2025-06-19 08:59:00這財務評估一定很難過，調參數要傷腦筋了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2025-06-19 09:57:00有夠浪費
反正這條線對高雄市端而言影響沒很大 那些前期準備屏東縣自己去煩就好 反正到中央也是高機率被打槍丟回去可行性輪迴
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2025-06-19 12:26:00我總覺得不會打槍耶
放心啦不會被退，但這段延伸線很可能成為高捷營運的財務負擔北捷也只會把重運量路線蓋在人口密集區最可憐的是新竹，別說重運量，連輕軌都沒人口還比林園密集
作者: sweizhe 2025-06-19 12:57:00
新竹是政治問題，地方政府互相喬不攏好幾年
作者:
ckTHU (XD)
2025-06-19 15:00:00機捷重運量沿路也是有著眼於土開的，並不到全線人口密集往屏東台南這種就是城際性質，要朝灣曲 BART 規劃才對
如果地方自己要出錢 不會到時候又跟中央哭窮 其實可以啊
作者:
h120968 (h120968)
2025-06-19 16:21:00新竹至少沒像嘉義在凹中央十成
作者:
rmna (阿花)
2025-06-19 16:26:00新竹也是想要中央十成阿，省轄市都差不多啦
作者:
h120968 (h120968)
2025-06-19 16:35:00新竹沒像嘉義 有被中央承諾過要全出省轄市都一樣？ 基隆為何要出錢？
作者:
ckTHU (XD)
2025-06-19 16:43:00新竹至少沒像嘉義在凹中央十成，怎不反觀真正中央主責機捷?一個輕軌or台鐵還在紙上，一個重軌早就灑了千億下去在跑了
作者: keita2277 2025-06-20 06:35:00
狂開雙港公車測實力先啦笑死屏東鳳山國中15分鐘一班公車都難了
作者:
switching (Return to zero)
2025-06-20 11:41:00暖就是有錢