總經費1602億！中捷「黃金橘線」從機場到霧峰　受惠地段出爐
2025-04-08 17:54
記者陳致平／綜合報導
台中市政府捷運工程局日前針對機場捷運（橘線）沿線進行實地勘查，全面評估站點選址
、路線規劃、周邊環境及施工條件。台中市政府捷運工程局局長蘇瑞文表示，橘線已獲交
通部同意，後續即將進入行政院審議階段，市府將全力配合中央審查程序，加速推動計畫
核定，期盼早日動工，實現台中市民的捷運願景。
捷運局指出，橘線全長29.23公里，預計設置26座車站，包括15座高架站與11座地下站，
總經費預估達1602億元。該路線從台中國際機場出發，途經大雅、西屯、北屯、北區、東
區、南區、大里，最終抵達霧峰，不僅連結市區與機場，還能強化台中捷運路網，帶動沿
線發展。
蘇瑞文說明，市府已於2024年7月2日獲交通部原則同意，並依審查意見補充報告，於同年
10月正式提送交通部，目前正由交通部審視修正內容，後續將轉行政院續審。此次勘查即
為核定前重要準備，確保規劃符合地方發展需求。
「機場捷運橘線的推動對台中未來發展至關重要，這不僅是一條交通建設，更是提升城市
競爭力的關鍵工程」蘇瑞文表示，市府團隊將積極與中央溝通協調，確保計畫順利核定並
儘早展開後續作業，讓台中市民享有高效的捷運運輸。
捷運局強調，橘線不僅有助於改善市區與機場的聯外交通，更可串聯周邊產業園區與商業
區，促進整體經濟發展。此外，台中市作為台灣中部的核心城市，現有公共運輸系統尚需
擴充，捷運橘線的推動對於分擔市區交通壓力、提升整體運輸效率至關重要。
未來，市府將持續與交通部、行政院保持密切合作，並廣納各界意見，確保捷運橘線的規
劃與建設符合市民需求，同時透過適當配套措施，帶動沿線地區發展，進一步完善台中公
共運輸系統。
市場方面，捷運橘線規劃也帶動不動產投資熱度，橘線路線橫跨沙鹿、大雅、西屯、北屯
、北區，沿線經過中清路、國光路、中興路等主要幹道，串聯「臺中機場2040整體規劃」
、「機場園區」、「水湳經貿園區」、「十五期重劃區」等重點開發區域。其中綠橘交會
的文心中清站周邊，已有如聯聚子品牌「理仁泰舍」、仁山建設「仁山沐華」等預售案進
駐，市場反應熱烈。
https://house.ettoday.net/news/2937467

對台中不熟 但是這些捷運怎麼好像都拉超遠串聯各行政區 但是市區好像沒什麼路網 最小圈的是走文心路綠線相比高雄大多線路還是在舊高雄市跟一些北高 路網比較明顯

高雄人口集中在舊高雄市台中人口較多也比較分散 呈放射狀幹線先做好再做環線會比較好

岡山路竹延伸線、小港林園線算不算是一種拉超遠串連行政區（？）

聽過一種說法是台中縣區人口多 加上市區蓋滿了 不管是聯開還是徵收都比較困難要在市區提高路網密度比拉一條從市區到郊外會容易一些講反 會*困難一些

市區橫向連結靠公車先阿，蛋黃區大興土木可能 商圈移轉交通黑暗？

高雄市區人口集中度高到舊高雄市+鳳山可以佔到全市7成人口 單獨計算舊高雄市也過半 台中市區即使是現在佔全市比例也不到一半 幾個現在的人口熱區不少也都在舊台中市外 不連結這些地方會先讓由外往內的交通網路炸掉不過台中市現在規劃的捷運路網也很微妙 台鐵切一半東西兩側的軌道路線密度差很多 而且很多被劃成新重劃區的地方捷運連邊都沒擦過 不然就是進市區還要跟74一樣繞一圈

舊台中市+大里太平也是有過半啦

講到南部紅線就覺得很可惜如果能離台鐵遠一點，延長到屏南、嘉義，並做成高速捷運，那不是很好嗎

今天台中公告橘線延伸海線地區可行性研究標案，5/5開標，另將延伸南投縣路線納入後續擴充。清水到濁水指日可待（誤）

沒想到一下子在中央也審查快半年了

能不能做一個清水斷崖雲霄飛車呢

不過以高雄捷運的經驗 運量分布似乎跟人口集中度很不一致雖說台中捷運現在看起來也蠻特別的 北屯各站看起來比南屯要好些

橘線也滿重要的

清水段如果不想做斷崖雲霄飛車，大概需要機場段改地下化降緩坡度了吧

之字型捷運

這次的版本膨脹了300多億，不知道是不是有增加台中公園站

台中市區沒有地設機廠，一定要拉到郊區，而且台中有很多期的重劃區，捷運可以加速人潮向外擴散，而且台中人口不是集中在市中心，連結山海線一直是很重要的政策

https://www.youtube.com/live/d6E0CGGZPFc?si=IQHP_4SbnhzCBWto3:27:15 何有問，看起來新增一站是確定有納入規劃，細部設計要等綜規

機場段的部分呢？增加一站應該只會增加不到百億的經費

政府讓高雄有兩座高鐵站(左營、高雄)，而延伸屏東案當時曾想規劃在"小港機場"設站，且若未來延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州……等等)，那麼高鐵在台中的軌道路線離 "清泉崗機場" 這麼近，是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？讓機場旅客能儘快地搭乘高鐵至"清泉崗機場" 提升更多運量、吸引更多航班。

樂觀其成但別去拖累主線進度影響人口密集的74環內路網成形也很想知道藍橘轉乘改善、大里大明路增站有無實質進展

感覺又要在綜規才會改了...

綜規至少會附上先前對民眾公聽會投書的機關回覆然後大明路（國光橋頭）設站必然涉及出土段位置的更改，我個人是也蠻希望出土段能從國光橋移到其他地方的，無論北移還是南移

桃園機場?

舊台中市南北長約10km，舊高雄市南北長約20km，同樣20km路線，台中的當然會連到原縣區，就像北捷路線在北市跑個10公里左右就過淡水河到西邊的新北市鎮

中捷橘線=蔡長海線，水湳校（院）區、院（校）本部、霧峰亞大附醫，以後醫師只要搭捷運就能在各院區穿梭了