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113年3月高雄輕軌各站旅運量日均
排名 站名 本月
作者:
ksfh (莫里斯)
2024-04-21 10:54:00推
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-04-21 12:30:00各站運量落得範圍跟安坑差不多
作者: siowan135 2024-04-21 13:09:00
但班距比其他輕軌差，還是得早日加密班距提昇便利性跟誘因另外大順段站距比較長（還是說比較正常？）運量自然也比較好。美術館那邊增站後就有點近。剛剛大致加了一下，這裡的運量跟板上通常用的進站+出站不一樣，因為加總起來是跟日均運量差不多（如果是各站加總應該會是日均兩倍），看起來應該只有進出站其中一邊的紀錄。
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-04-21 13:27:00
東臨港線問題應該是缺乏商業機能吧，連大順民族都這麼低了，連接車流量大的馬路≠運量保證
作者: tp610108 2024-04-21 13:34:00
我覺得應該不是只有進或出，而是議員或好過日直接將進出站的運量和除以二？
大順民族周圍沒什麼住宅區啊 商業機能則聚集在灣仔內和明誠路大樂周邊 而且民族路的公車站也沒在那個路口大順段扣掉這站基本都在水準以上
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-04-21 13:48:00大順民族站等新河堤社區蓋好吧
作者: siowan135 2024-04-21 13:48:00
而且大順民族跟灣子內真的很近
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-04-21 13:54:00大順民族那邊不用擔心啦 有新河堤社區還有龍德新路旁的商業區
作者: tp610108 2024-04-21 13:54:00
不過是說既然這邊的運量呈現看起來只有ptt格式的一半，那不就表示其實輕軌愛河之心站的運量贏的不只是捷運最後一名的橋頭糖廠站了（以ptt慣用格式而言進加出兩千五百多）？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-04-21 13:57:00捷運最後一名是九張犁 看起來贏10條街
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-04-21 14:05:00
是凱旋段才運量不高吧，大順民族反而是大順段的例外而且大順民族要轉乘也大多是凹子底比較近
對 所以就是卡在凱旋文化五塊那邊 沒有辦法有效轉乘連同拖累鄰近幾站去看看其他三站甚至台鐵轉乘站 都有非常明顯的拉抬作用
大順民族被前後2站吸走了呀一個好市多前面 自由路也比較多停車位 一個家樂福大順民族如果要騎車去搭...超難停車 停到河堤走過去蠻遠的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-04-21 15:31:00民族路人行道難走到靠北，住河堤社區的寧願去新上搭車
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-04-21 16:04:00
C32一旁的星巴克將來要改建住宅大樓了，也許能指望一下搭乘數提升大順民族轉乘民族路的公車不太方便，要走一小段，而且偏熱
真假正勤站竟然是爐主 那邊國宅住不少人耶我搭輕軌也都去那邊搭的凱旋中華旁的鎮興路直通南前鎮的核心 怎也這麼低
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-04-21 16:38:00
正勤很多公車路線
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-04-21 16:41:00
老人比較不喜歡走太遠搭車 有公車來就直接上了有時我會搭公車去轉輕軌就是
作者: siowan135 2024-04-21 16:42:00
每次經過正勤確實比較少人上下車
那一帶的公車都是服務好市多和夢時代的吧 還有順便回前鎮站
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-04-21 17:01:00
70路還能往長庚基本上路線都有接到紅線捷運上不過社區我看起來用車子出入的也不少就是 搭車的幾乎都老人家
作者:
simony (...)
2024-04-21 22:06:00推 C24運量大約已經是中捷運量前半段的車站水準了
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2024-04-24 20:52:00這數字是純上車、純下車，還是上下車平均？自答 我看到原貼文下有補充是上下車平均
作者: siowan135 2024-04-25 09:47:00
原貼文是說（進站+出站）/2