本篇純腦洞
深坑線的問題是 站數不足 且人口不足
若可以更改鄰近捷運系統的線路 或許可能maybe路網最佳化
(當然不太可能)
https://i.postimg.cc/4xn3kmKv/TEST333.png
文湖線文山段改由小碧潭奪線 接回十四張
木柵站 萬芳社區站 併入深坑線 且西延至萬隆
可惜萬隆沒任何路廊可以往西 不然就更完整了
安坑線併入光復線
可惜啊 系統不允許
我個人覺得文湖線延伸深坑比較好，延伸段大概也只要3或4班列車，深坑機場可以拿到用地後，預留給萬一將來東環通車，文湖線有要增加成六節車廂運行時，深坑的機廠剛好就可以拿來放，舊機廠也有時間可以升級配合六節的列車長度停放
作者: sweizhe 2024-03-28 16:16:00
輕軌系統的需求人數本來就比較低，況且安坑地區的觀光人數也還可以
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-28 16:24:00現在新北市府只是要給中央一個興建的理由罷了
作者: sweizhe 2024-03-28 16:24:00
S2、S4、S5:規劃社宅跟聯開
作者:
rmna (阿花)
2024-03-28 16:30:00新北最好是沒地到會需要跑到深坑蓋社宅還要拉條輕軌過去...真的有社宅住戶想要通勤公車搞不好還更有用
作者: a11211120 (CHU) 2024-03-28 16:35:00
機場捷運 在 產業園區之後 都一堆都更空地 有夠超級大片的 又是平地 去那好好的棋盤式LRT弄三四條都可以
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 16:55:00三芝有生之年內有可能會建輕軌
欸對！淡海新市鎮二期有土地在三芝，三芝是真的1、20年內有機率
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 16:59:00北海岸石門比較可憐，沒有快速進城的方式，只有台2線或區道，但石門本身相對於隔壁三芝金山，常住人口也少一些
我覺如果真的要蓋北海岸，三芝（淡海新市鎮2期之後的）後面就把輕軌當區域鐵路郊區用，路堤或平面跑，然後設站距離拉長配合北海岸人口聚落處在設站即可，歐洲大陸有些城市的郊外會這樣用
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:10:00要幻想的話，不如崁頂往北接三芝石門金山萬里，進基隆再走大武崙、安樂區通基捷一階，或直接往基隆車站、延伸東岸到海大或八斗子，郊區設重點幾站即可，站間營運速度建議升到80kph以上
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-28 17:13:00歐洲先進經濟體 50、60萬城市如 Leipzig, Hannover, Bremen
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-03-28 17:14:00也許有一天是台61跟台62先接起來
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-28 17:14:00都有公共軌道，該優先投入中南部縣市人口密集居的骨幹才對
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:19:00北海岸快速公路有在公路局的路網構想之內，仍尚待評估
作者: sweizhe 2024-03-28 17:41:00
搭東環轉深坑輕軌就能來往市區跟住家(社宅或聯開) 對某些人追求離塵不離城很有吸引力
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:43:00針對這點，深坑輕軌尖峰班距以及S1轉東環的距離和方式很關鍵
作者: sweizhe 2024-03-28 17:44:00
從市區畫同心圓的話，深坑還跟南港內湖新店是同一圈兒的
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-28 17:45:00記得Y1在北側有預留可敲除式牆版，似乎可設置專用直達通道從S3或S4其實兩三個站距就到底了，中間線形、速限不要太差，搭過去應該不會太慢
作者: sweizhe 2024-03-28 17:47:00
北海岸的三芝石門金山是真的遠了，台2線的聚落直線距離到台北市區20多公里，跟三鶯、桃園龜山到台北市區差不多了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-28 18:02:00北海岸應該要用GTX那種高速通勤鐵路進市區別再弄80的慢軌了,要就直上160或更快
我記得以前有平溪線延伸深坑到木柵線的提議而且到不久前的前瞻都還有提
雖然我理解能跑極速160的更好，但我不覺得就算北海岸真的要蓋軌道交通，台灣會為了那四個區去蓋一個比台鐵極速或平均時速快的運輸工具，個人覺得用輕軌列車極速去跑會比較有可能，且人口集中區還可以短設站，人煙稀少的就拉到跟區域郊區鐵路一樣站距也沒關係這樣
作者: sweizhe 2024-03-28 20:03:00
距離太長了，陽明山公園不能動，北海岸只能從淡水、基隆端進台北，這種距離超出台灣人接受範圍
又不是每個人都要搭到台北市中心北海岸真的要蓋就是區域運輸功能 連結北海岸各聚落到淡水和基隆 跟現有公車差不多但速度更快
可是北海岸不太塞車 車速也算快 只是最近被新北市亂搞降速軌道運輸重點不是解決塞車嗎
重點不只是解決塞車 還有提供給不開車騎車的人的另一種選擇
作者: sweizhe 2024-03-29 00:15:00
公車就可以了。某些地方的大眾運輸有時候無法供多項選擇
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-29 01:52:00北部架構都基本成型了，其他更多區域是連骨幹軌道路網都缺
北海岸不到淡水老街，不會塞車，公車就夠了。平日有開車走台2線 基隆-金山-石門-三芝的話，不要說公車了，連機車及汽車都很少啦
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 07:24:00....所以說 北海岸為何要蓋輕軌?? 公車就夠了
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 12:26:00北海岸那邊試著加密公車還有讓公車更容易搭乘比較好我覺得比較難搞的應該是那邊乘車環境有點糟糕比方說我之前去萬里，要回家的時候公車差點招不到因為司機在道路上都開超快，差點就來不及攔車而且看動態顯示也不是很準，公車進站的時候動態顯示居然還在前兩站
公車動態顯示又不是只在萬里不準 新北其他地方也是呀 所以才選擇準點率99%以上大眾捷運系統
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 13:18:00公車動態的"將進站" 據說並非離站一站而是三分內
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 13:32:00說是這麼說，但我碰到的是顯示車子在兩站前然後這一站還不是顯示將進站而是「6分後進站」接著下一秒車子就已經跑到眼前了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-29 13:38:00離調度站太近的站牌搭沒固定時刻的路線也不好等
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 13:44:00對對，這個在台北市也感覺的到我現在在舊宗路那邊上班，需要搭車轉兩班回南港然後深夜就常常看到「未發車」掛在那邊不知啥時才有車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-29 14:16:00深夜是12點後吧........
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-03-29 14:17:00希望未來北海岸能發展出公車專用道 不然路程已經夠長了一塞車公車直接癱瘓 次數多了就很難吸引人搭
不一定要全時段公車專用道 像是日本歐洲很多特定時段專用就好 這個我推甚至墾丁也可以但是現在國旅喔...
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-03-29 19:58:00我大概是123時搭車，末班車差不多是23:12左右23時(晚上11時)
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-03-29 21:17:00沒記錯嘉義也是特定時段的專用道(？之前搭高鐵剛好可以搭brt 體驗還不錯
嘉義喔 是沒在抓 然後垂楊路可以行駛用來左轉市區可以 郊區我記得應該不行