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2024-03-02 00:58 聯合報／記者陳俊智、鄭國樑／桃園報導
機捷解決潛在噪音 爭取21億補助
機場捷運通車多年，沿線多處鄰近民宅，列車磨擦軌道的尖銳噪音困擾居民許久，部分路
段至今未改善，民眾滿是無奈。議員也指機捷沿線許多地方正在開發，不少建築基地鄰近
軌道，政府應重視安全。桃園大眾捷運公司表示，有超標疑慮的路段都有設法改善，另向
中央爭取21.52億元經費解決全線潛在噪音問題。
機捷A9與A10之間設有通往A9a維修站的支線，列車經過岔路時會發出尖銳刺耳聲響，影響
蘆竹區赤塗一路周邊20餘戶居民生活，其中一戶距離軌道不到5米，感受甚深，嚴重到春
節子女返鄉寧可住旅館也不睡家裡。
桃園市議員張桂綿指出，每個人對噪音的忍受度不同，長期處於噪音環境與偶爾聽1、2次
也有差別，希望政府重視，幫捷運裝隔音牆或補助民眾裝隔音窗。另外，A10山鼻站周邊
有重劃區在開發，未來會否也有類似問題不得而知，但應該慎思。
桃園大眾捷運公司表示，交通部鐵道局在機捷興建時已於A2三重站、A8長庚站施設隔音牆
，A17領航站、A19國際棒球長站也有軌道潤滑佈塗器減噪。桃捷公司近期在A7到A8出土轉
彎段、A9a也有裝佈塗器，A9和A9a加裝吸音板也在評估中。
另外，桃捷公司因應城市發展及區域開發，也有調查機捷全線未來有潛在噪音問題路段，
評估建置隔音牆需要21.52億元，由於經費龐大，去年底曾向交通部鐵道局爭取經費，盼
中央地方攜手合作解決。
機捷A7到A8路段因軌道從地下改為高架，隧道口過去也常傳噪音，但機捷公司去年底加裝
佈塗器，情況改善不少。
桃園市議員李宗豪表示，隔音牆的功能是延緩噪音釋放的時間與位置，如果沿線都是住宅
區，牆體延伸到空曠地區的造價可能不斐，若有其他技術能克服，價格又便宜，也是不錯
辦法。

能把噪音降速段改善一下嗎

記得中國張要寫報告書啊！

可以只補助民眾裝隔音窗嗎？裝日本在鐵軌第一排那種，沒研究日本隔音窗等級，但看過YouTube 日本房仲帶看房有看到，琦京線第一排關窗完全聽不到外面列車聲音

大多情況隔音窗沒用，聲音會直接穿牆要讓隔音窗有效，建築本體要大改

我現在找不到那個影片，但那個影片真的很神奇的聽不到窗外第一排鐵路列車通過，日本是不是有因應大量這種需求所以有更好更高等級的氣密窗我不懂，如果有很懂日本窗的可以分享一下

雙層玻璃加氣密是基本條件

隔音窗後空氣不流通，不應該讓住戶裝隔音窗而是應該透過捷運本身去解決另外機捷某些彎道的速度附近並沒有啥住戶一樣開很慢

到底桃捷有沒有過彎做軌距加寬啊

不要臉

樓上在自我介紹？

如果是老住宅區也只能在捷運上降噪，如果是重劃區就要在距離、建築上下手，沒道理機捷先來的還要配合後來的，而且買在軌道旁本來就要承擔這個成本

我最討厭的隔音牆要買機捷旁耳塞自己買，黏土耳塞都有辦法隔開70%音量，自己要不要的問題內壢那邊緊鄰鐵路的居民都沒在叫了

就說囉 沒住軌道旁邊真的不會知道有多吵機捷的共振又特別大聲,A6段最明顯明志山上都能聽到你機捷要下山了

最根本還是線型問題吧為了避免私有地繞來繞去，反而造成人民更大困擾

本文的A9a是道岔問題不是線形問題(但又說佈塗器,實在奇怪)

道岔後的曲線太急吧

A21出土段和A19、A18、A17的降速問題先解決啦

樓上，會降速就是因為噪音問題，不解決噪音怎麼提速

A17那個大彎道不就蓋了全罩式隔音牆?

只能建議不要買捷運第一排了…

連這個都要中央補助

再說A21出土段有沒有隔音牆有差嗎?上面還有個更吵的國道