獨家》林右昌提輕軌、綠色蘆社大橋2交通解方 避免社子島重蹈內科塞車惡夢
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4592774
〔記者徐義平／台北報導〕社子島開發再升級，將從大台北觀點，甚至國土計畫角度切入
。內政部長林右昌透露，本週一（26日）已與台北市長蔣萬安見面會談，主題就是社子島
開發案；林右昌指出，要讓該開發案能夠向前邁一大步，重要的課題除當地居民的溝通協
調外，交通配套措施更要完整，他向蔣萬安建議，除規劃輕軌與五股、泰山串聯外，蘆社
大橋更要升級為綠色橋梁，橋上只能通行綠色運具不放行汽、機車。
林右昌表示，擔任內政部長至今，已針對社子島開發案開過大大小小十幾次會議，發現交
通是社子島必須要優先解決的問題，其中現行台北市政府對於社子島輕軌規劃，是從天母
進入社子，這會產生一個問題，就是必須要在社子島當地找一塊地當作輕軌營運的機廠，
不過，若與新北市的五股、泰山輕軌串聯，就不必設立機廠，而原本規劃為機廠用地則可
以拿來興建社會住宅。
再來，過去曾提到的興建蘆社大橋，原本規劃要成為新北市端汽、機車進入社子的主要橋
梁，但這會產生一個交通壅塞的問題，主要因為社子島的地形，在頸部這一段開口是較小
的，即便可以對外連結洲美快速道路，但車流量變大時就會上演內科塞車惡夢。
因此，林右昌建議蔣萬安，除將輕軌連接新北市的五股、泰山外，蘆社大橋的規劃希望走
向綠色大橋，也就是將橋面加寬，除可讓輕軌通行外，也可以讓腳踏車等綠色運具通行；
另外，也可以規劃人行步道，讓民眾步行欣賞橋邊風景，而綠色蘆社大橋的興建也符合
2050國家淨零碳排的願景。
林右昌表示，社子島開發案不能僅侷限在社子島而已，還有新北市蘆南、蘆北，甚至士林
北投科技園區，甚至擴及洲美一帶農地的規劃應用，因此，建議以國土規劃的角度來規劃
，而非單純只著重在社子島的開發而已。
社子島開發應從國土計畫角度出發
至於區段徵收過程中與社子島居民的溝通協調，林右昌則建議蔣萬安可從九大聚落的文化
保存著手，見面當天，林右昌還特別將「城中一座島」做好筆記、畫好重點然後送給蔣萬
安。
林右昌表示，區段徵收因涉及民眾的財產，因此，都審委員會的委員勢必會更加謹慎，對
於公益性、必要性會更加考量，因此，希望透過該書讓北市府能夠在取得居民更多共識、
更高的基礎上提出計畫，然後送到內政部審議，相信就可以獲得更多委員的支持。
蘆社大橋共構輕軌
五泰輕軌串聯社子輕軌
這樣往返雙北又多了一條軌道交通

如果是這樣，那就是汐民右轉北上接社子輕軌，就能串出輕軌路網？

問題是 要如何管制綠色運具(包含油電??)上橋??

不用太認真，講幹話而已，520之後內政部長就換人了

就不能機廠上面蓋社會住宅嗎？

社子不設機廠，那請問泰山機廠規模需要多大？重劃後更應該好好把握設廠的機會吧，一切重頭來才好辦事

這兩個系統連在一起就是多一個芝山能轉紅線阿…隔壁士林就有黃線了應該不會比較好用照這篇的講法盧社大橋是要用輕軌+自行車？這樣社子開發後重陽橋會更慘吧…怎麼覺得他的想法有很多很多問題…

所以是要在橋上設置檢查站 非綠色運具要罰錢或是掉頭下橋？之前成功橋提議高乘載管制的時候也有類似的構想 但卡在沒有地方可以讓不合格的運具掉頭如果真的要這樣搞 橋樑的落地處就需要更大的道路預留空間對吧 那空間要從哪裡生出來 社子島都市計畫已經快走完了 唯一還能有變數的就蘆洲那頭

既然要重劃 為何不劃塊機廠的地 泰山是要蓋多大的廠

為什麼十四張機廠上面可以開發蓋東西 但社子輕軌的機廠就會和舍宅有衝突阿 是工程結構上有什麼不同的地方嗎？

機廠上也能蓋住宅啊，又不是沒有實例

機廠上蓋社宅應該是沒有什麼問題 搭乘可能上還更方便橋上的設計可能可以配上一些物理的設施來防止車輛進入https://youtu.be/CqjszcE-gwI?si&t=2054或者橋上路面設計就是規劃只能輕軌走的https://youtu.be/GR9WkNptF5c類似新北輕軌高架上的軌道

機廠上蓋住宅最有名的就是香港啊" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

機廠跟社宅不衝突吧，台北不就很多共構案例了？

現在南港機廠不就正在蓋社宅 昆陽站斜對面

前後文看，意思是如果社子東西線跟五泰連起來，就共用五泰的機廠就好，原本機廠的用地就能騰空出來做其他用途

如果最後確定到天母 從莒光到天母2座機廠不知道夠不夠用

五泰輕軌原本機廠是設定在環保公園的北側，可以往這方向擴充

社子輕軌也有自己的機廠吧....??

五泰板有兩座機廠，泰山是三級、浮洲橋邊那座是二級，原則上社子應該也要有自己的機廠，才能應付東西南北兩線的後勤能量，若北市不設廠，就得擴充泰山機廠的規模，又會導致收發車、救援不便幻想情境：除了大稻埕末端，假如蘆洲F04、05能往北連接八里線，安坑再接中和光復通民汐線，就能形成全面路網，所有列車可直接走軌道至淡海大修，剩下深坑、林口是孤島

可以就近至社后處理吧，就不用跑到淡海去

五泰板社大輕軌！！！這構想還蠻大膽的

搭輕軌從板橋到天母喔 希望我有生之年能實現

現在連可研都還沒開始，確實算有生之年系列大概抓整體路網備查後20年通車吧

連重劃區 也還沒開始拆 開始規劃 有得等了

五泰板本身就行經一堆重劃區，在還沒送怪手進去拆之前都還是有變數的

五泰輕軌能不能先接竹圍紅樹林還是八里

方向不對呀....都已經往蘆洲彎了

除非在規劃一條103+台15去八里 不然五泰走往蘆洲社子幾乎是未來進行式了

看起來淡水八里就是一個輕軌系統不會接外面了吧！淡水那邊台二線如果繼續蓋輕軌就是跟淡水線重複，八里端這邊龍米路那個地勢不好爬，且那段大車多輕軌應該也不會考慮那邊連去蘆洲

五泰能塞多少車啦，當五泰不用社宅喔？

社子輕軌東西線(天母到社子島北側)

機廠上蓋社宅又不衝突，現例就有南港機廠社宅正在蓋，而且重劃後要取得用地蓋比較容易吧

因為改線所以原本社子機廠位置已經沒輕軌經過了原本機廠在進社子島的瓶頸位

直接在社子設座地下五級機廠還比較簡單....

社子是輕軌設地下機廠經費會暴增

如果蘆社橋不能走汽車的話，那就是單純的輕軌橋＋腳踏車道，對交通一點幫助都沒有

那很好啊

不覺得蘆社橋不能走汽車會是個好主意....蘆社橋串社子橋直通到承德路 這不就是久盼的新進城路線

沒有說禁行機車吧只是增寬加了輕軌跟人行道而已

對交通沒幫助？

相信隔壁重陽橋一樣塞爆

機車歸零汽車減半，推一個

機車其實占道路空間最小，應該汽車減4分之3，機車減半，公車和綠色運具軌道運具增量

純電的話就很簡單 車牌辨識就能搞定

蘆社大橋這樣搞 當初蓋的社子大橋瞬間變雞肋

新店機廠上面也是購物中心和住宅，而且還不是社宅，是聯開的。