趁著新北市政府對中和光復線還在路線規劃中
我也提出一些路線的規劃走向
規劃方案的考慮因素:
1.為了中和光復線的線形考量，捨棄版上眾多網友提供的多線轉乘路線，只走光復南北路，
以維持列車速率
2.為了補足第一點所造成的轉乘效益不佳問題，結合多年來未納入捷運路網的和平線，規劃
了一條和平東信線，顧名思義走了和平線也同時補足台北東區南北向運輸路網，可以說是最
後一塊拼圖
以下是中和光復線與和平東信線的規劃車站列表
【中和光復線】 或許也可以稱為【中永光復線】
本線特色:
1.在成功路段上分岔出永和支線，以Y字型路網深入永和市區，可補足永和的捷運路網
2.走光復南北路廊的緣故，在中段部分只與板南線交會轉乘
3.北段部分，可連結松山機場，同時續行至內湖，可幫助東環段加強分散內科人潮，而且線
型佳的情形下有利於內科往返中永和通勤需求
4.PN16碧湖公園以後可視為第二階段延伸段
PN01 秀朗橋
轉乘 環狀線(西環)
PN02 成功得和
轉乘 (永和支線)
PN03 福和橋
PN04 公館
轉乘 松山新店線
PN05 辛亥復興
PN06 六張犁
轉乘 文湖線、和平東信線
PN07 三張犁
PN08 信義光復
與信義安和、台北101/世貿 連通成地下街
PN09 國父紀念館
轉乘 板南線
PN10 中崙
PN11 健康光復
PN12 東社
轉乘 民生汐止線
PN13 松山機場
轉乘 文湖線
PN14 內湖科學園區
轉乘 環狀線(東環)
PN15 港墘
轉乘 文湖線
PN16 碧湖公園 (延伸段)
PN17 三軍總醫院 (延伸段)
轉乘 民生汐止線
PN18 台北流行音樂中心 (延伸段)
轉乘 基隆捷運(西延松山)
［永和支線〕
PN21 秀朗國小
PN22 潭墘
PN23 樂華
PN24 永和永平國小
轉乘 萬大中和線
路線圖在這裡
https://imgur.com/a/CGoq1SW
https://imgur.com/a/77hoi11
【永和東信線】
本線特色
1.西段補足社後地區的運輸路網
2.PR07莒光可考慮與台鐵萬華站與龍山寺連通成地下街
3.和平線可填補台北市南區的橫向運輸不足的部分
4.東段部分可與淡水信義線、板南線與松山新店線交會轉乘
5.松山站成為五鐵共構: 台鐵、松山新店線、環狀線(東環)、基隆捷運(西延松山)、和平東
信線
示意圖像這樣
https://imgur.com/a/HFhM727
PR01 新海
PR02 社後
PR03 板橋
轉乘 環狀線(西環)、板南線、台鐵、高鐵
PR04 板新
轉乘 環狀線(西環)
PR05 埔墘
PR06 雙園
PR07 莒光
PR08 植物園
轉乘 萬大中和線
PR09 螢橋
PR10 古亭
轉乘 中和新蘆線、松山新店線
PR11 臺灣師範大學
PR12 大安區公所
PR13 科技大樓
轉乘 文湖線
PR14 六張犁
轉乘 文湖線、中和光復線
PR15 臺北醫學大學
PR16 台北101/世貿
轉乘 淡水信義線
PR17 市政府
轉乘 板南線
PR18 松隆永吉
PR19 松山
轉乘 松山新店線、環狀線(東環)、基隆捷運(西延松山)、台鐵
PR20 後山埤
轉乘 板南線
路線圖在這裡
https://imgur.com/a/HknCJMj
https://imgur.com/a/rmXC2OD
可能的問題：
1.中和光復線的Y字型路廊可能導致非重疊區間班次不夠密，但中和端僅一站應該還好
2.科技大樓與六張犁區間與既有路線重疊，可能被批評為重複投資
3.信義東段部分可能被認為路廊競合問題，但考量到台北西區南北向路廊亦有三條，東區部
分包含環狀線也是三條，還有內科出入需考慮，因此認為三條應屬適當
4.信義東段部分路幅狹小，可能需要以疊式軌道進行工程，且鄰近民宅不易施工
5.機廠位置尚待進一步規劃，不過初步規劃可以暫訂社後端的玫瑰公園，以環狀線機廠建設
經驗進行規劃
最後路線圖也可以用地圖上看
https://reurl.cc/WRgVDy
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