簡報檔在此 https://bit.ly/3V02hyd
路線與車站位置大致已確定 簡報中也有詳細說明
本路線機廠也只有貴子坑溪南邊一座泰山(還是五泰?)(五級?)機廠
系統型式只有說每列車載客265人的輕軌系統
(應是跟淡海安坑同樣系統吧??)
班距3.5分 目標年(民國140年)全日運量9.63萬人 每小時站間最大運量4724人
總建設經費403.3億元
至於後續延伸至社子議題
因是近期才提出的 故簡報中尚無提及
今晚開始三場公聽會
3/01 (五) 18:30 @ 蘆洲區公所
3/04 (一) 18:30 @ 五股區公所
3/07 (四) 18:30 @ 泰山區公所
歡迎參加

P20機廠的logo還用舊的，沒換成1.5片烏魚子

機廠變五級了？所以五泰列車不用像安坑線列車一樣大保養要拖去淡海機廠意思嗎？

修正一下....

是五泰機廠吧，不是五級機廠？

反正就那個機廠啦....都搞不清楚官方要叫他啥名了....

只對延伸板橋社後走中正民權路到板橋火車站的路線有興趣

在想如果要連到社子，五泰泰板社子這樣串著跑（或是有

延伸也不會走板橋社後 而是走浮洲經台鐵浮洲站 北捷亞東醫院站到萬大線莒光站

在想如果要連到社子，五泰泰板社子這樣串著跑（或是有

我知道啊，社後支線方案

班距3分半有可能嗎 有平面路段耶

反正社子輕軌東端目前到芝山應該沒問題後續是否要再往忠誠路延伸就再議囉....

那個機廠看來好小一個，駐車軌長度有無超過50公尺？

就應該搞成中運量，路線都是市區搞什麼輕軌

是在說那個某立委提出的草案喔....完全不符合通勤方向耶

要每小時6000人以上才是中運量,看來預估沒有達到這條的運量取決於重劃區的開發進度還有A5a的設站進度

有些人：都要超過400億了，怎麼不升級中運量？不過從227漲到403這幅度真的頗大尖峰班距3.5，在B型路權段號誌時制整合要妥善配套吧若用7模組，容量385，每小時只要開13班，班距4.6

這條有在吵要不要改C型(新北市內部自己在吵的)

最後一頁F14站轉乘A5也太奇怪轉機捷A5應該是F12，F14是A5a吧

跟環狀線一樣都不是直接進城路線，運量預估要打很多折..

如果不是誤植的話 就是新北捷運知道A5a進度會趕不上 之前有新聞說會從F14開接駁車到A5a到A5(打錯

請問這類說明簡報來源是在哪裡呢？

新北捷運局官網

要搭接駁車為何不一開始就搭公車…

畢竟沒有人想到過機捷A2a跟A5a進度會那麼慢(？

通車時間變122年了

如果五泰輕軌穿過社子島，變成走石牌路銜接石牌站，然後繼續走天母西路東路去天母，不曉得是否可行

別鬧了 石牌路小又有醫療緊急通道的問題不如走承德轉大業路接北投站

不如過社子橋後 右轉承德接文林到芝山再轉忠誠去天母

還有要不要預留未來關渡平原開發的介面

關渡平原就別動了唄....

輕軌就有軌公車而已